卧薪藏胆之作 试驾 广汽讴歌CDX

试驾车型 ：广汽讴歌CDX 1.5T两驱尊享版

售价：25.98万元

在广汽讴歌推出国产的CDX后，国内的经销商们终于松了口气——之前推出的几台进口车型不是售价过高，就是品牌渠道建设的滞后让不少消费者对讴歌车型敬而远之。而广汽讴歌CDX的出现，重新将处于市场悬崖的讴歌拉了回来。当然，广汽本田也下了真功夫，比如进口CDX历经外形和扭力梁的争议后，所有问题在见到国产实车后都迎刃而解。而合理的售价、出色的配置、符合国人喜好的豪华感，再加上讴歌4年10万公里免维护保养政策??可以说CDX是能够将讴歌扶上正轨的卧薪藏胆之作。

CDX这三个字母总算是将讴歌从国内水深火热的市场中拯救了出来，几年前还不时能够听到北京“经销商撤网”事件。而现在，成都居然开了第二家讴歌4S店，这在前两年CDX没有推出时是不敢想象的事情。在国内这个消费趋向特殊的市场，定位紧凑级豪华SUV的CDX推出时机恰到好处。从去年广州车展的公开亮相，到现在发售有近半年的时间，CDX悄然将讴歌带上正轨，并开始努力追赶一线品牌。

虽说加装饰是目前消费者的热衷、经销商的最爱，但在借到这台两驱高配的尊享版时，行李架和镀铬饰条并没有抹掉CDX的高雅。很多人在第一眼看见实车时，只要不是广告上的“猪粉色”，CDX都能展现出不错的质感。的确，CDX可能是一部不擅长“上镜”的车型，但见过实车的人都说比广告上的效果图好看太多。首先，CDX的前脸便会令人眼前一亮，甚至略显科幻。这主要归功于全系标配的LED头灯，虽然两驱车型少了自动大灯功能，但如果你仔细欣赏大灯内部，就不得不说讴歌的LED头灯做的相当精致，细节满满讨人喜爱。这就好比一位乖巧的妹纸在带上美瞳后，用她那水汪汪的大眼睛深情地望着你，难以抗拒。另外CDX 采用了代表讴歌品牌未来设计方向的 Acura Precision Concept 概念车的设计元素,通 过“钻石五边形”前进气格栅配合LED大灯,构筑了犀利 个性的全新家族前脸。在车侧，CDX双腰线的设计同样讨巧，在划过前后叶子板的线条上，曲线中透露着出柔中带刚个性；贴合棱角犀利的D柱设计和车门框处独特线条，很难能够看出这是一台基于缤智和飞度平台的产物。而这台高配CDX还厚道地配备了隐私玻璃，对于整车在外观上的质感提升不小，达到了豪华品牌的水准。

此外， CDX全系标配了18英寸的五幅式轮毂，和LED大灯一样细节满满。轮毂内部装上能够在旋转的轮胎内部消除共鸣声波的“谐振器”。而外面带有凹槽的设计，能将大量的空气带入制动系统，有助于减缓长途驾驶刹车热衰减现象的出现。在造型依旧锋利的右侧后视镜上，CDX集成了盲点显示系统和后视动态提醒系统等主动安全技术,在驾驶者播下右转弯灯和启动车辆时，中控台上的8英寸显示屏最自动切换至右后视镜影像，帮助驾驶者确认后方视觉盲区,对于那些将CDX作为人生第一台车的年轻新手来说，能有效避免安全隐患。

在内饰部分，CDX最能体现讴歌的科技感。一进入车内，源自当家超跑NSX上的综合动力模式和8速变速器的换挡按键便能抓住人的眼球。取消了变速档杆改为按键式换挡的CDX，在内饰设计上更加大气简洁。对于喜欢个性和科技感的年轻人来说，这一招又能让CDX在同级中有出奇制胜的机会。甚至当小编只拿它换挡设计部分的照片发朋友圈时，真有不少圈内朋友以为我在试驾超跑NSX。

正所谓后来者居上，层次感分明的中控台布局，环绕式的扇形风格，以及所触之处都采用的皮革和软性材质包裹，让某些人立刻和之前先入为主的“高配缤智XR-V”观点撇清关系。这台高配的尊享版在座椅配置上为8向电动调节的仿真皮座椅，而真皮多功能方向盘和换挡拨片则是全系标配。虽然CDX在座椅材质上为仿皮，但在造型、贴合度以及舒适感上的表现却比许多采用真皮座椅的竞品对手更值得称赞。后排采用的隔断式后排升降扶手也是同级首创，在充裕的后排腿部空间匹配下，令整车档次感大增。

CDX的动力系统对于数据党来说，也是饭后的谈资。无论是账面数据还是实际感受，都很接近同级车型的2.0T的表现。CDX全系采用1.5T的涡轮增压发动机搭配8速双离合变速器，发动机在动力输出上算是新思域1.5T的高功率版。变速箱为带有液力变矩器的8速湿式双离合，能有效解决双离合变速箱在低速换挡时的顿挫。当然实际驾驶中，在2挡和3挡切换时顺畅度也并非完美，稍有驾驶经验的人能感受到些许顿挫感。而将综合动力模式的旋钮调至“运动”，你会发现发动机转速立刻上跳至2500转，并且油门踏板的反应更加灵敏，伴随着引擎声和排气声浪——在不同驾驶模式下，CDX能呈现两种不同的性格。

CDX的动力系统可以说是同级中很厚道的，而饱受争议的后扭力梁非独立悬架虽然暴露了CDX的原始身份，但在ADS自适应减震系统和讴歌工程师的努力下，CDX所展现出的行车质感比想象中要好上不少，行驶中细碎的震动过滤的很彻底，在面对路面的大颠簸时，避震机反应足够迅速，配合弹簧出色的回弹速度，能把扭力梁做到这种程度实属不易。不过，在快速通过机场航站楼闸道上的减速带时，扭力梁后悬的先天劣势并不能被完全掩盖，多余的弹跳让尾部动态显得不够安分。当然，这些小瑕疵并不能掩盖CDX出色而全面的表现，比如ANC主动降噪系统在行车时带来了出色的隔音品质，行车高级感油然而生。

总结：

广汽讴歌CDX是讴歌在华国产的第一款车型， CDX在上市后的一周后就有不少区域甚至出现了加价购车的情况，可以说讴歌的这一次绝地反击的打出了气势。虽然试驾的尊享版作为两驱顶配车型没有全景天窗算是个不小的缺憾，但仅需26万元就能享受到一台设计个性，配置丰富，且拥有出色新车质感的豪华品牌SUV，对消费者来说何乐而不为。