CS95——长安最后的“可耕地”

作为去年刚晋升百万级的自主企业，长安汽车在销量上是自主品牌（乘用车）的NO.1。不过只不到一年，长安的位子似乎就不太稳固了。长安能否在2017年保住自己来之不易的地位，需要把宝压在哪款车上？

急需一场胜利

与其他企业相比，长安给消费者的印像更像是“大而不强”。车型多、从A0级到B级，从SUV到MPV，可以说长安把能涉及到的都占全了。但这也是长安的问题所在——战线太长。如果说长城解决危机的办法是让更多的车“改名”叫H6，那长安解决办法的手段就是不断的出新车。在之前“可耕地”比较多的时候这招是比较有效的。我们看到便宜的七座CX70，还有MPV给长安的销量续命。不过凡事都有极限，长安的极限已经快要到了，CS95如果打不响，长安以目前的产品线，可以有把握拉销量的车型已经没有了。

其实回字脸很耐看，不过长安放弃了

肩负重任的CS95

长安很久没有拿出像CS95这种具有销量潜力的产品了。回顾2016年对于长安来说是不爽的一年，高端产品销量一般，在轿车方面被吉利拉开了距离，SUV上更不是长城的对手。更郁闷的是长安今年没有拿出有力的产品证明自己的实力。与其说长安要的是单纯的销量，不如说长安要的是“给人看的”实力。有的时候，在消费者心中的形像就是一种强大的力量，你能说吉利现在的博越、远景、GL之类的车有多好的账面实力吗？不能，可是吉利让人感觉到他强大的势头，正是这种无形的力量压制了国内其他企业。现在，长安这个车型多的排长队的企业，如果失去了消费者的关注和信任，那等待他的不过是重复奇瑞的旧路。这绝对是长安所不想看到的。

GS8的成功给了长安信心

长安的底气

与广汽相比，长安这个中国自主品牌的“单项老二”具有更全面的账面实力。首先是长安对技术的把握上更有火侯。联合开发的发动机投入使用多年，不管是1.6还是马上要推出的2.0T，纸面上的参数都是主流中的主流，这一点比长城与吉利还要强得多。再者长安在汽车电子方面比广汽走得更远。虽然没有吉利博越上的城市安全系统，可长安却是自主品牌中第二家在配置上ACC的。GS8尽管在配置表上也有ACC之类最新锐的配置，不过都出现在最高配车型上，广告效应比较明显。而抱着死拼对手上阵的长安CS95在配置上肯定会力压GS8一头，到时候主力车型很可能20万以内就可以拿下。

长安，有的是绝活的

我们看到了长安倾尽所有打造的CS95。应该说CS95的时机还不差，前阵子GS8的火热势头，给长安注入了可观的信心。有的时候就是这样，第一个上的人不一定有好结果，看清了形势再上更有希望。长安对比了自家的CS95与GS8之后，还是对自己抱有一定的信心的。在长城和吉利目前不过多介入的时机下，2017年，国产七座SUV市场必定是长安与广汽的大决战。