这些车只卖10多万，拥有百万豪车的四驱系统

近年来SUV市场的火热，并不是偶然形成的。这种现象映射了国内消费者心态的改变，那就是汽车从前些年的仅仅是代步工具，逐渐升级演变成如今的提升生活质量的消费品。

所以SUV这种更迎合趋势的车型就被越来越多人接受，原因简单来说无非是空间大、气派、可以跑烂路，更适合随时来一场说走就走的旅行。

既然选了SUV，于是消费者更进一步的就想要有个不错的四驱系统，有个不错的行驶感受。那么哪些车型能符合城市SUV的定位，又有着不错的四驱系统呢？

今天家铭就和大家聊几款配备全时四驱系统的城市SUV。

▲铃木维特拉

指导价：9.98-15.98万

铃木维特拉采用了时下流行的双色车身，前大灯与进气格栅相连，显得整体性很高。双色车身结合后包围，结合不同颜色的效果使得车尾的层次感很强。

内饰设计整体比较简洁，纯黑的配色提升了运动氛围，而银色装饰板的加入则增添了时尚气息，不会显得死板。

铃木维特拉采用一款名为“ALLGRIP”的智能全时四驱系统，提供了雪地、运动、自动三种模式，其中在雪地模式下能够手动锁定差速器，令动力按固定比例分配。配合着185毫米的最小离地间隙，17度的接近角和29度的离去角，维特拉应对城市驾驶和跑烂路都是得心应手的。

●AUTO自动模式：默认采用前轮驱动，如遇打滑现象会自动切换到四驱模式，自动模式下燃油经济性为优先考虑的因素。

●SPORT运动模式：在加速时最大限度的使用四轮驱动，增加油门的响应速度，从而获得理想的加速能力和弯道操控性，是多弯公路的理想选择。

●SNOW雪地模式：默认采用四轮驱动，依照转向和油门对四驱进行调整，从而在雪地、非铺装路面等低摩擦路况获得足够的抓地力和稳定性。

●LOCK锁止模式：车辆在雪地、泥地、沙地中脱困时使用，可有效限制轮胎打滑，并把驱动力传递至有抓地力的轮胎。

驾驶感受：1.4T发动机在日常行驶中活跃度很高，配合灵敏的油门踏板，整体风格较为轻快；方向盘在中间位置为日常驾驶保留了一定的虚位，所以车头的响应也不是随叫随到，属于标准的家用车风格；

6速手自一体变速箱与发动机的匹配程度也不错，换挡时没有明显的顿挫感，平顺性较好，而且换挡速度也不错；较软的悬架能够化解路面上的细碎振动，就算在烂路上面对连续的坑洼，也能很好的过滤掉振动。

▲大众途观

指导价：19.98-31.58万

途观可谓是国内SUV市场的老将了，从国产第一代开始一直火到现在，虽然外观较老款没什么翻天覆地的变化，但是现在来看依旧不过时。横向进气格栅很“大众”，车身侧面线条力量感较足，尾部造型则较为饱满，一点也不小气。
内饰设计从现在的眼光角度来看的确是显得老气，好在是各部分功能分区比较合理，上手使用没什么难度。
途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典瀚德（Haldex）公司提供，Haldex四驱系统到了途观已经进化到了第四代。

这套4MOTION得益于设计上的优势，发动机输入前后轴的扭矩可以在0-100%之间自由切换。在车身稳定系统的配合下，意味着只要有一个车轮有附着力就有可能令车辆脱离险境。

好多人都在怀疑，途观的这套4MOTION到底算不算是全时四驱？事实上，它可以根据需要在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：5。就是这区区的5%，途观这套4MOTION四驱系统确实可以称得上全时四驱。

驾驶感受：虽说是纯种德系车，但是在途观上面我并没有感受到太多德系的精华。1.8T和2.0T发动机的提速和动力都很不错，搭配6AT的平顺性和换挡响应也都不错，但是1.4T搭配6挡双离合的顿挫感还是比较明显，平顺性做得不够好；

动力总成虽然很有德系车的味道，但是操控感受确实是不太令人满意，方向盘虚位比较明显，过弯时侧倾控制的也不太好，但是好在底盘的整体性还是不错。总之调教风格还是偏家用一点。

▲斯巴鲁森林人

指导价：23.98-33.48万

提到森林人，大家想到的是什么词？“全时四驱”？“水平对置发动机”？的确，这两个词已经成为森林人的标签，这也正是森林人成功的体现。

2016款森林人相对于老款来说外观并没有太大的变化，变化主要集中在前脸，比起老款，现款的前脸线条更为灵动，也更有设计感，个人觉得更好看了。

车身侧面线条没有多大的改变，车尾造型也和老款基本一样，显得简洁大方，但是现在看来似乎少了一些设计感，并不能让人眼前一亮。

中控台的整体造型和设计和老款相比并没有什么变化，简洁而大气的设计看起来流畅舒适，中控部分各个功能按钮分区也很清晰，整体风格偏向实用。

斯巴鲁森林人搭载了一套名为主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。正常行驶时，车辆前、后桥的默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器开始介入工作，进行轴间限滑，前、后桥动力配比也会随之变为50:50。

另外，森林人自动挡车型还配备有X-Mode行车模式，其操作按键位于换挡杆前方。开启这一模式可改变电子限滑判断逻辑，显著增强电子限滑的介入速度，使整车四驱系统反应更为迅速。

驾驶感受：森林人的油门初段很灵敏，稍稍踩一点就会有很足的动力，由于搭配CVT变速箱，所以不管是2.0L还是2.5L、2.0T发动机的动力输出都足够平顺，唯一的区别就是2.0T比2.0L和2.5L的动力更强罢了；

得益于水平对置发动机，所以车身重心更低，弯道行驶时的姿态控制的很好；方向盘的转向比起老款来说更为灵动迅捷，操作感受很不错；

悬架的柔软度和韧性平衡的不错，铺装路面时可以过滤大部分的细碎震动，走烂路的时候悬架韧性也不错，没有过多的多余弹跳；

220mm的最小离地间隙，全时四驱系统加上X-MODE模式，使得森林人有着更强的应付烂路和脱困的能力，并不是“花瓶”一样的存在。

篇尾家铭说：

这几款带有全时四驱系统的城市SUV车型，都有着同级别更强的通过性和应付烂路的能力，全时四驱系统的搭载也使得日常城市驾驶时的感受更好，如果有喜欢SUV的朋友，不妨考虑这几款，毕竟全时四驱系统相对两驱来说，实用性肯定是更强的。