无人驾驶更进一步 主流品牌的自动安全技术更新

沃尔沃卡车公司推出沃尔沃主动驾驶员辅助  结合雷达和摄像头用于紧急制动

沃尔沃卡车北美公司推出沃尔沃主动驾驶员辅助（VADA），一种全面的碰撞缓解系统。其结合了雷达和摄像头功能来提供紧急制动并帮助驾驶员在警报和干预措施之后保持一个安全的间隔距离。

沃尔沃目前是唯一的一家将该系统全面整合进其驾驶员信息显示的OEM,所以不需要额外的显示单元或提取套件。

沃尔沃在内华达州拉斯维加斯举行的美国货运协会（ATA）管理会议暨展览会期间发布了该消息。

沃尔沃主动驾驶员辅助始终主动地提供静止物体检测和静止车辆制动，如果在卡车的前面检测到非移动的金属物体，其将发送听觉和视觉警告，

制动辅助在速度超过15 mph(24 km/h)时被施加——当该系统识别出该静止物体是一辆汽车时，其实施不受巡航控制的影响。

在即将与一辆静止的汽车发生碰撞之前，以及如果驾驶员没有采取任何行动时，驾驶员将接收到长达3.5秒的警告，沃尔沃主动驾驶员辅助将自动地参与制动，

当巡航控制实施时，沃尔沃主动驾驶员辅助还将帮助驾驶员保持与前方车辆设定的间隔距离；如果前方车辆减速，沃尔沃主动驾驶员辅助将提醒驾驶员；如果必要的话，减小油门到发动机，应用发动机制动；沃尔沃1-挡手自一体变速器换低挡并应用基础制动器和制动灯以帮助驾驶员根据两车的车速保持设定的间隔距离。

采用一个安装在前保险杠上的雷达传感器和一个安装在挡风玻璃上的摄像头，沃尔沃主动驾驶员辅助根据与前方物体之间的间隔距离提供一系列的视觉和听觉警告。

大众汽车在巴黎发布电动概念车；量产版是第一款MEB汽车

在巴黎国际车展上，大众汽车公司将提出一个I.D.电动车概念，随后该量产车将是大众第一款投放市场的基于新的由该品牌自主开发的模块化电气化套件（MEB）的车辆。

I.D.通过采用采用开放空间（Open Space）设计带来宽敞的内部空间感受。I.D.概念车还展示了大众全自动驾驶技术，开启“I.D.巡航”模式（全自动驾驶模式）时，I.D.的多功能方向盘将收入仪表盘下方。据悉，大众计划在2025年推出具备全自动驾驶模式的I.D.量产版车型。

大众汽车表示，该新的概念车标志着该品牌进入一个新的时代，并且，其意图成为像70年前的甲壳虫那样革命性地演变成世界上最畅销的世纪之车。

奥迪提交在数码高速公路试验台上试验驾驶和车对X技术；用于V2X的LTE-V

在德国推出“数码高速公路试验台”十二个月之后，奥迪向德国联邦运输部提交了用于试验驾驶和车对X通信的新技术。奥迪在该试验台上参与了六个项目，其中三个着眼于结构性措施，其余三个是通信技术。

作为数码试验台的一部分，奥迪正在参与开发活动以使公路基础设施更加可靠并因此而支持试验驾驶。其他事项中，该理念修改用于标记柱和护栏所用的材料，使得它们对雷达波的反射比现在的更好——距离更远并且在雨雪中也更好。

其他目的包括车载传感器将在今后检测道路标记更加容易，在道路边的特别补充标记将使得测试车辆通过摄像头相对于它们的道路标记以非常高的精度自己定位。这些项目的第一个原型将很快安装。

该“车对基础设施”通信项目连接在线的可变道路信号，这些信号通过手机提醒司机车速限制、交通拥堵或车道封闭等。

作为第一步，奥迪工程师们已经开发出一个具有显示系统的通用界面，其根据区域到区域有很大的不同。收集到的信息通过移动网络上传到奥迪云，然后从那里回传到测试汽车，这种安排直接将新的交通状况信息提供给汽车。

使用LTE-V(LTE-车辆）通信，在汽车中的数据传输模块也直接地与每一辆其他的汽车相连接。LTE-V作为他们开发的第14版的电信标准，在欧洲3GPP项目中所指定。

这种变型是专门为满足车对车以及车对基础设施通信的策略要求而设计的，它可以满足多种应用类型范围，从互联网车辆安全性应用（如碰撞预警，行人警告等）到提高互联网车辆的智能移动性应用效率。

在A9试验平台上，德国电信基础设施已经专门配备了来自华为的LTE-V硬件以支持该试验方案。奥迪公司、丰田汽车欧洲公司和其他汽车制造商已经装备了具有华为开发 的LTE-V硬件的研究汽车。

这个特设通信使得汽车甚至在没有移动网络覆盖的地区也能与另一个对象通信。更进一步，LET-V允许新的安全功能，如黑冰警告以及“组成车队”，一种节能护航的试点驾驶汽车形式。

在第三个通信项目中，AS的两个部分被以厘米精度调查，并且如桥梁、道路标记和标志等对象被定义，这些发现被送进HERE高清直播地图，被永久性的补充和更新。

数码高速公路试验台为我们提供了有助于积极定义未来驾驶的机会，与合作伙伴携手，我们能够在这个现实交通环境中测试未来技术，这就是为什么我们最终希望引进奥迪系列产品，其结果是我们能够完美地使我们的车辆开发工作与基础设施同步。