在中国，爱车的这些零部件最容易损坏

　很多人都问过猹先生一个问题，就是我刚买的车，哪些方面需要注意呢？哪些零部件相比之下容易损坏呢？前一个问题无非就是保养、用车方面的相关知识，但是后一个问题来说就比较有意思的，其实中国相对于其他国家、地区来说确实有一些不同，这跟我们的交通环境、地理因素有很大的关系。今天猹先生就来讲一讲在中国，爱车的哪些零部件最容易损坏。

　　很多车友都吐槽过一些合资厂商的双重标准，比如一款车型出现问题，国内外的召回对待就不一样。再举个最典型的例子，就是欧洲、日韩、北美等大部分地区机油的更换间隔都是2万公里以上，而国内大部分车型的机油更换周期就变成了5000公里。不少车友都吐槽厂家黑心，但是事实上造成这种现象的原因跟车辆的使用环境关系很大，也就是说跟用车地区有关系。下面就来说一说在中国，这些最容易损坏的零部件。

　　轮胎

　　轮胎应该是典型的最容易损坏的零部件了。在中国开车，应该不会有车友一年内不扎胎的吧，如果有，那么为啥不去买彩票呢？在中国无论是城市道路行驶，还是乡村道路还是轮胎收割机的城乡结合部的道路，我们真的能实实在在的“收获”很多硬货，比如螺丝钉、角钢、刀片还有最常见的长钉子。这些东西应该完全没有理由出现在路面上，但是却实实在在的出现了。这些硬货只是造成轮胎损坏的第一个因素，下面还有另外一个因素。

　　这个因素就是汽车轮胎鼓包，而造成汽车轮胎鼓包的最大原因就是路面上出现的坑、宽缝、凸起或者凹陷的井盖。车友们总会遇到一种情况，就是笔直的道路上，速度很快，突然前方就出现了坑、宽缝、凸起或者凹陷的井盖等等令人猝不及防的情况，遇到这种情况往往只能是一脚重刹后强行通过。而轮胎日积月累的压到这些路面上内部结构就会发生损坏，慢慢就会鼓包了。

　　轮毂

　　轮毂也同样是最容易损坏的零部件，第一种损坏方式就是轮毂变形。在道路上驾驶，如果仔细观察前车，就会发现很多车辆的轮毂是变形的，也就是看着就不圆了。造成这种现象的原因其实也是路面上出现的坑、宽缝、凸起或者凹陷的井盖，这些不仅会对轮胎造成损坏，同时也会对轮毂造成冲击，如果冲击过大就会造成变形。如果你用的是铝制轮毂，那么这种变形基本上是不可修复了。所以大家开车的时候还是尽量避让这些障碍。

　　另外一种损坏的方式就是轮毂边缘损坏。这种情况常常出现在新手车上，而且还需要配合高高耸立的马路牙。很多新手在侧方位停车的时候非常容易刮到轮毂边缘，长此以往轮毂边缘就会损坏。而这种损坏形式表面上看着只是影响美观，但实际上也会一定程度上增加轮胎从轮毂剥离的风险，也就是车开着开着轮胎就掉了，非常的危险。车友们一定要定期检查轮毂，如果发现问题一定要及时更换。

　　各类滤芯

　　这篇文章开头提过机油相比于其他国家保养周期，都会缩短很多，主要原因就是由于中国目前有些道路环境较差，而且通行效率比较低造成的。而各种滤芯就是车的最外层的防护措施，过滤的就是各种杂质。而国内无论是空气质量、灰尘和油品质量相对于欧洲、日韩、北美等大部分地区还是有一定的差距的，自然工作负荷就比较大。所以自然各类滤芯更换的频率就会大的多。

　　减震器

　　在中国，大部分车的减震器寿命都在5万公里到8万公里左右。如果路况差一点的地区很多车主在5万公里就会更换减震器了。其实大部分减震器及时行驶到5万公里以上，即使不异响、漏油整体性能也会衰减的非常厉害，行驶品质会下降很多，只是大部分车主并没有太在意，觉得车能开就可以了。造成减震器的使用年限缩短的主要原因其实就是大部分地区的路况相对较差、坑洼较多。除此之外还有三个更重要的原因，那就是凹凸的井盖、减速带和超载。

　　减速带和凹凸井盖差不多是中国特色，国外也有减速带，但是远远没有中国这么高耸，高耸到能让车大范围的弹跳，这种减速带的产生应该是和中国的行车环境息息相关的，而很多汽车厂商也都要专门应对减速带而专门标定减震器的特性来应付这种减速带，但是无论怎么样都挺伤减震器的。另外两种情况就是一会凸起、一会凹陷的井盖了，我就想问一下，为啥就不能做平呢？还有就是超载了，这种超载并不是说全车允许载重超了，而是单一一点超载了，从而形成压力过大的情况。详细看这篇文章的车友们或多或少都有后排挤四个人或者五个人的情况吧！

　　远光灯

　　远光灯应该是车友最愿意吐槽的一个话题，但是也是中国车主乐此不疲使用的一个功能，两远光相遇亮者胜，如果想翻盘就反复的闪！这里不吐槽开远光的人，只谈一谈为啥远光灯的损耗会那么大。其实真正影响远光灯寿命的就是快速的闪动远光灯。一些车主习惯在超车、会车以及各种各样的情况频繁的快速远近光切换，虽然这样能起到警示作用，但是这样快速远近光切换十分容易导致大灯寿命简短，甚至导致大灯灯泡烧毁。其实闪动远光灯动作慢一些也可以起到警示的作用，而且也能有效的保护作用。

　　座椅

　　很多车友会有疑问，自己爱车的座椅都10多年了，没坏啊，而且常年套座椅套，把座椅套拿下来，整个座椅跟新的没啥区别。咋能证明座椅最容易损坏呢?其实外观上确实很难分辨，但是坐一坐、听一听就知道了。很多爱车的座椅看着完好，但是坐上去发现已经有塌陷、鼓包等等现象，相比保养好的座椅来说已经非常的不属实了，而且常常会伴有吱嘎或者滋滋的响声。

　　造成这种现象的主要原因就是超重。之前提过很多的车友们或多或少都有后排挤四个人或者五个人的情况会对座椅造成一定的损伤，而另外一种更严重的情况就是直接站在或者蹲在坐垫上，这种情况长此以往就会造成座椅的破坏，而且一旦座椅出现塌陷、异响除非更换整个座椅，否则很难修复。所以使用座椅的时候还是需要注意的，避免损坏座椅。

　　好了，这期的节目就到这里，更多汽车相关的文章，以及与猹先生交流关于用车、购车、以及其他汽车相关问题，请加猹先生个人微信号auto_chaxiansheng为微信好友，猹先生会在那里与您一对一的交流回答！您同时也可以持续关注猹先生公众号auto_cha，获取更多独家文章资讯！