各有所长 3款合资自主车型横向测评

羊城晚报2014年12月25日报道　在今年的车市中，存在着一股不可忽视的新生力量，那就是合资自主品牌。存在即合理，早些年人们还在争论，到底该不该打造这样的品牌时，它们已经默默地生根发芽，用销量来证明一切。如果一款拥有合资车企的技术，自主品牌价格的车型摆在你面前，你会考虑吗？现如今，合资自主品牌打的就是性价比牌，合资自主品牌的推出，也在某种程度上满足了消费者“便宜买好车”的需求。此次横向测评将挑选三款定位较为接近的主流合资自主品牌车型进行PK，看看哪个最有实力？（为了更好全面比较，此次均选择顶配）

宝骏630 1.8L精英版

官方售价：9.58万元

车型数据

长/宽/高（毫米） 4597/1736/1462

轴距（毫米） 2640

发动机 1.8L DVVT

最大功率 105千瓦/6300转

最大扭矩 177牛·米/3800转

变速箱 6挡手自一体

悬挂（前/后） 麦弗逊式独立悬架/复合曲柄式

轮胎规格 195/60R15

官方综合油耗 7.7（升/100公里）

外观&内饰

宝骏630的外观设计由泛亚汽车设计中心所主持，拥有漂亮的外观一直是宝骏630的一大资本。由定位所决定，宝骏630的外观稳重之余偏年轻，并没有原型车凯越的影子，做出了自己的风格。

车厢内饰方面，宝骏630的用料以及设计还是可以的，双色设计看起来挺舒服。当然，成本因素的影响，整个中控台部分全部都采用的是硬质塑料，关键是颜色选用得体，米黄色带有一定的家居风，但如果是1.5L版本的棕色与黑色的搭配就更好了，有一定的档次感。宝骏630有多功能方向盘，仪表盘在改款之后，采用了炮筒式设计，还配合白色LED背光的数字显示，在视觉效果上提升不少。

配置&空间

得益于原来凯越的底子，无论车身尺寸还是轴距，宝骏630的数据都是同级别上数一数二的。宝骏630顶配型号配备真皮坐椅，椅面柔软度适中，总体造型中规中矩。顶配的车型还有电动天窗。其实以这个价格水平的车型来说，要求太多的配置并不实际。从实用性出发，宝骏630配置的亮点在于1.8L车型全系配备ABS+EBD、倒车雷达、四门电动车窗及驾驶侧带一键降，后排还有USB充接口。

另外，值得一提的是空间，除了乘坐空间充足之外，宝骏630的储物空间也做得不错，甚至有一些让你意想不到的地方，例如中控台两边的小格，刚好可以放个手机。但有点遗憾的是，车门上的储物格放不进一瓶矿泉水。另外，宝骏630行李箱的容积为445升，相当大。

动力

宝骏630拥有两款动力，这次选择1.8L车型。从数据来看，算是中规中矩，动力主要体现在中后半程，把转速提上来后会能有较好的加速度。0-100公里/小时加速时间为11.9秒，这个成绩已经算不错了。值得一提的是，宝骏630所搭载的这款变速箱源于通用的全球前驱车6前速自动变速箱平台(GF6)，宝骏630的这台6AT与科鲁兹、君威等车型上的6AT为同一系列，可以说从技术上已经相当成熟。

小结

宝骏630在这三款车型当中，从价格大家相当的角度出发，选择的是1.8L车型，动力最强，空间也有优势。宝骏630的定位相当广泛，不仅仅是年轻人，稳重之余也不乏亮点的“长相”，可以吸引广泛的消费人群。1.5L有一个棕色的内饰比较漂亮，可惜这个版本没有。空间方面，宝骏630可谓有得有失，较为不错的乘坐空间与后备箱空间是亮点，但有些储物格比较鸡肋。总的来说，宝骏630 1.8L比较适合注重空间、对动力有点追求的用户。

理念S1 1.5AT豪华版

官方售价：9.98万元

车型数据

长/宽/高（毫米） 4460/1690/1505

轴距（毫米） 2450

发动机 1.5L直列4缸

最大功率 77千瓦/5800转

最大扭矩 136牛·米/4800转

变速箱 5速自动

悬挂（前/后） 麦弗逊式独立前悬挂（带平衡杆）/H型扭力梁式半独立后悬挂

轮胎规格 185/60 R15

工信部综合油耗 6.9（升/100公里）

外观&内饰

理念S1有过一次中改款，外观上有十分大的变化。首先，放弃了原来比较老气的脸孔，而换上了一个拥有年轻气息的设计。此外，全新理念S1的前格栅以更能凸显气势的圆形立体感造型包裹LOGO，同时车标尺寸比原来大幅增加，使得格栅与LOGO造型更加协调。在发动机舱盖上，还有四条棱线，将原来平平无奇的发动机舱盖营造出较强的冲击力。而在尾部，全新理念S1的车灯的造型也发生了改变，变得更富动感。最值得一提的是，理念S1的前后大灯全部都配备LED灯。其中尾灯匹配红色透镜的14颗LED灯，实现同时显示夜光灯和制动灯的功能。

在内饰方面，全新理念S1现在拥有两种风格，一种是原来比较家居格调的黑米色，一种是全黑内饰，走的是运动风格。仪表盘也采用了炮筒型设计。打开车灯的时候，仪表盘就会发出蓝色的背景光，营造出一种运动的氛围。

配置&空间

在中控台上，理念S1拥有一个7英寸彩色触摸显示屏。这个触屏显示器最大的特点就是，可以连接Android、iOS、Symbian三大智能手机系统，实现了APP应用的功能集合。并且，理念S1智能屏互联系统支持绝大部分智能手机镜像显示，并且支持部分手机双屏双向操作。

受到车身尺寸的影响，理念S1的车内空间不能说十分上乘，不过广本在储物空间上做足了工夫。本田有一个所谓的“MM”理念，即“驾乘空间最大化，机器占用的空间最小化”。因此，全新理念S1在许多细节的地方，都为车内的人员想到了各种丰富的收纳空间。比如车门内侧、前中控台、副驾驶位等部位。其中中控台就有一个可以专门放置手机的地方，这样也方便触摸显示屏与手机相连。

动力

在动力方面，理念S1搭载的是1.5L VTEC四缸自然吸气发动机，与发动机匹配的有五速手动变速箱和五速自动变速箱可选。燃油经济性方面表现不错，在动力的表现上，就感受不到有什么特别的爆发力，总之比较平顺，油门响应直接，动力输出线性舒适。在行驶时噪声并不明显。由于偏于硬朗的底盘调教，行车敏捷，但过颠簸路面会有感觉，舒适性有点欠缺。

小结

理念S1在这三款车当中动力是最小的，但却有5速自动变速箱匹配，在省油方面有一套。改款之后的理念S1有较大的改进，外观更时尚年轻，就连颜色的选择也很大胆；内饰方面，无论是做工还是颜色选择也相对来说最为上乘。而且，理念S1拥有同级别少有的彩色触摸显示屏，档次增加不少，还能与手机相连。此外，前后车灯配备LED灯，也是同级少有。可以说，在价格方面，相对来说理念S1有点偏高，但装备相对也是最好的。

启辰D50 1.6L北斗导航版

官方售价：8.78万元

车型数据

长/宽/高（毫米） 4480/1695/1535

轴距（毫米） 2600

发动机 1.6L直列4缸

最大功率 86千瓦/6000转

最大扭矩 153牛·米/4400转

变速箱 4速自动

悬挂（前/后） 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂

轮胎规格 185/65R 15

官方综合油耗 7.2（升/100公里）

外观&内饰

启辰D50是东风日产启辰品牌的第一款车，外形中规中矩，没有十分突出的设计，但看起来顺眼。可以说，既有东风日产设计的影子，也符合其“国民车”的定位。

启辰D50上市才两年左右，就已经改过款了。改款后的启辰D50全系都标配了运动尾翼，这样从背后来看，就明显比原来好看多了，起码没有那么简单。改款之后，方向盘也增加了新的镀铬设计，相比原来纯塑料的设计，看上去更醒目了。但黄色而且没有真皮包裹的方向盘相比同级来说，档次还是略低了些。而整体内饰的风格，启辰D50无疑尽得东风日产的真传，主打的是舒适的家居风格，这方面还是有一套的。但有一点，米黄色的内饰，大部分采用硬塑材料的话，容易把档次拉低，还不如用黑色。

配置&空间

启辰D50有什么卖点？那就一定是空间了。看似一个小车，但坐进去之后，却有不同的感受。在有限的成本基础上，启辰在车厢内部最大的卖点，就放在了空间上。前排就不用说了，基本上没有什么问题。而后排的空间确实令人满意。无论是腿部空间，还是头部空间，即便是1.8米的大个头，都显得绰绰有余。而后备箱的空间也足够用，设计得比较深，只是开口稍微有点窄，可能在搬大件物品时会有点限制。

这个价格级别的车型，配置算不上丰富，只能尽可能满足够用的需求。其中，电动天窗也是配置之一，这起码可以满足许多消费者的心理需求。此外，顾名思义，还会有北斗导航系统，同级少有。

动力

买这款车的消费者，大多都会对油耗十分关注。启辰D50本来就是一款比较省油的车型，如果你想要有驾驶乐趣，有点加速快感，那这款车并不适合你。启辰D50所搭载的日产HR16DE发动机已经是一款相当成熟的发动机。而在此基础上，厂家还针对中国用户驾驶习惯进行重新调校，在保持足够动力的前提下，有效降低油耗。从驾驶性能来看，方向盘比较轻，属于谁都易于驾驶的类型。需要指出的是，7.2升的百公里综合油耗还算不上非常好的成绩，如果你想更省油的话不妨考虑手动挡车型，每百公里6升的综合油耗，还是做得到的。

小结

启辰D50的销量非常不错，也是目前启辰品牌的主力。它的定位很简单，省油、购入门槛相对较低。从技术上来看，4AT确实已经有点落后了，但发动机是非常成熟的，省油方面做得不错。日产在空间和舒适性方面有一手，这也体现在了启辰D50身上，并不大的车身，空间确实值得肯定的。只是从内饰方面来看，确实与其他车型相比有点差距。特别是比较简陋的方向盘，或者换成黑色会更好。总的来说，较为成熟稳定的日产技术作后盾，足够的空间与较低的定价，是其制胜的法宝。