MT手动变速器的组成结构与原理

　　在机动车行驶中，发动机是制造动力的环节，离合器是传递动力的枢纽，而变速器则是实现在不同行驶状况下车辆的正常运转，即分配动力的环节。变速器分为手动变速器和自动变速器，手动变速器是较为传统的变速器类型，它操作起来比较麻烦，MT手动变速器有变速传动机构和操纵机构，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内，手动变速器的工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。

　　手动变速器的组成结构由不同齿比的齿轮组构成的，主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、操纵组件(换挡拉杆、拨叉等)，作为分配动力的关键环节，变速器必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速器的齿轮，就是一个手动变速器最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

　　手动变速器(Manual Transmission，简称MT)，就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。