双离合自动变速器的先天不足，用好这老配置就解决

　双离合变速器已经成为一种风气，说是结合了传统变速器的高效（省油）和自动变速器的便利性，拆车君暂且不说大众等厂家存在的投诉，先解答一个先天无法克服的溜车问题。

　　咨询人：宋小姐 35岁

　　问题：我的车是1.4T科鲁兹，平常开得不多就接送小孩，几天前到附近的一停车场，结果车位满了，没卡！就想着把车倒出来，但整个过程却吓出冷汗，只要松一下油，车就直接往前溜，好不容易倒了一些距离，稍微松一下油门又回到原来的地方，以为我的车坏了，去4S店，他们居然说没事，我有什么办法维权呢？

　　我们的建议

　　4S店说得是对的，所以不可能维权，这是双离合变速器的先天问题，遇到这种情况只能配合着手刹来使用，老的科鲁兹是机械手刹，控制起来比较容易，防止溜车只能请驻车制动帮忙。

　　为何溜车是先天问题？

　　先天性的问题主要来自于结构，有些厂家叫DSG，有些叫DCG，但是都离不开两个离合器相互工作的结构，此离合器跟我们的学车时候的差不多，只是现在由电脑控制了，解决了操作的困难，却解决不了半联动的问题。按道理双离合是不存在半联动的说法，只有结合和分离的概念，所以当程序认定为分离的时候，就发生溜车。

　　当宋小姐松开油门的时候，估计程序就让离合器松开，没有动力且受到重力的作用就有溜车的情况出现。当然有些变速器的程序稍微会好些，例如松开油门以后，还有1-2秒的接合时间，这时即使松开油门，发动机的扭力还可以让车子停住或缓慢行驶，而不至于马上溜车。

　　可以通过什么方法解决？

　　现在的车都流行配置电子手刹，但是拆车君认为电子手刹和双离合变速器并不是一对好情侣，反而机械手刹跟它更像老夫妻，因为从按下电子手刹那一刻跟实际松开并非同时，所以跟人的反应并非那么有默契，机械式的会更直观些。可回忆一下考车时的半坡起步，如果机械式手刹换为电子式，通过率估计就大打折扣了。

　　不过目前有部分电子手刹都有这功能，即使处于锁止状态，只要给油门就会自动松开，所以无论面对半坡起步或者半坡倒车，电子手刹是个不错的助手，但是锁止时间要控制好，否则也会溜车，至于机械式的手刹，那就当复习考车时的半坡起步流程吧，操作起来会顺心一些。而拥有AUTO HOLD功能的车型不在此讨论范围。

　　所有双离合都难免吗？

　　传统的自动变速器并不会出现宋小姐的问题，因为它有一个叫液力变矩器的东西，而目前市场是99%的双离合变速器都并没有这个零件，为何？就是文章开头提到的效率问题，但除了本田，目前思铂睿的2.4L排量车型上使用的双离合自动变速器就是有液力变矩器的。其实加了它可以解决很多普通双离合变速器的先天问题，例如溜车、换挡的冲击、散热。奇怪的是，本田只是将此变速器用在思铂睿上，而其他本田车型绝大部分还是用CVT，至于为何没普及，或许是成本原因，或许是效果不明显，或许…反正拆车君不知道。