自主高端轿车有人买吗？这些车型我只服众

　　品牌高端化几乎是每个汽车品牌都致力追求的，无论是合资、进口亦或是自主品牌，都力求通过品牌定位、车型定位来拔高品牌的调性。而近年来自主品牌的这种迹象尤为明显，各种定位高端的车型层出不穷，这些车型在上市的时候无一例外都备受关注，因为这往往代表着该品牌最高的造车水平，群众们自然很好奇。那么在风头过后，这些车型到底卖得怎样呢？都达到他们的预期目标了吗？

　　东风A9

　　于今年4月上市的东风A9，售价17.97-21.97万，这个价格让很多人直呼“作死”，但是东风乘用车似乎底气很足。这款基于雪铁龙新一代C6使用的EMP2平台进行打造，外观设计有着浓郁的官车味，整体线条设计都是成熟沉稳的风格，车内大面积的木纹饰板也出卖了其较为老气的身份。这款车的高端在于配置上，有不少先进配置。但是做工方面仍然不敢恭维，一些小细节很容易暴露工艺的不足，例如缝隙大、不均匀的现象都有出现。

　　反映在销量上，东风A9上市后月销量基本不过200辆，最高峰的销量是在7月达到546辆，8月又开始下滑至103辆，9月份销量为188辆，今年累计仅为1100辆。这样的销量并不意外，东风A9针对的更多是那些拿来当公务车用的群体，而这部分群体会选择东风A9的概率明显也不高。

　　传祺GA8

　　东风A9上市后几天，传祺的一款高端轿车也紧跟着上市，虽然传祺现在凭借GS4一款车型已经爆红，但是推出更高端的车型同样也是代表着自己更高的造车水平。传祺GA8是广汽旗下C级平台的首款车型，设计上有很高的原创度，特别是“凌云翼”的前脸，很有辨识度。整体风格和东风A9没有太多出入，两款车的定位也基本一致，但要说设计，个人认为出自张帆之手的GA8要更胜一筹。

　　销量上，传祺GA8的表现同样平平，但相比东风A9要更好一些，今年累计销量为1900辆，并且这款车型的作用更多是为了提升品牌形象，并不为冲量。另外值得一提的是，传祺的另一款高端车型中大型SUV GS8，从8月启动预售开始，如今订单累计已超过一万辆，同样是国产高端车，待遇却有些不同，这一定程度上得归因于SUV市场的火热。

　　绅宝D80

　　如果说前两款车型表现不佳，那绅宝D80简直可以说是拖后腿的。今年前7个月累计销量8台，其中7月卖了3台，也就是说有的月份成绩还是零蛋。

　　绅宝D80于去年就上市了，这款车定价20.48万起，主要面向的对手是红旗H7，虽然是与奔驰E级长轴距版（V212）共享平台打造，但是和大众帕萨特这些车型相比，毫无优势可言，高达20万起步的价格更是令人费解。这款车型和很多对手一样，也是为了提高品牌形象而出现的，但是这样的销量想必还是让领导们很桑心。

　　众泰Z700

　　但在这股泥石流中，还是有一股清流，那就是众泰Z700，相比其他同级车型，Z700的表现可以说得上是热卖了。月销量基本上都有一千多辆，9月份销量就达到1983辆，常出现在国内中大型车销量排行榜前列，可以说是中国品牌里卖得最好的C级车。

为什么众泰Z700就能大卖？这和定价有很大的关系，众泰Z700的售价为9.98-15.88万，不足10万的起步价非常吸引人，最高售价也不过16万，在同级车型中优势很明显。并且这款车也有着很不错的外观，说气场也不输低手，虽然内饰就是翻版的奥迪A6L，但Who cares？花十万出头就能买来奥迪般的视觉享受，相信有很多人还是愿意的。

　　对于中国品牌冲击中高端市场的勇气和信心，我们其实是应该鼓励和支持的。这些车型一定程度上也确实代表了车企的更高的造车水平，他们的定位也是高大上的消费者阶层，产品是要卖出儒雅，卖出品味的，销量只不过是一个参考，并不是追求。但是不可忽视的一点是，中国汽车品牌起步确实晚，虽然迎来了高速发展的几年，但是论技术、论设计，还有很多需要学习的地方。有目标有追求，推出高端车型自然难得可贵，但是接地气相信会更容易获得消费者的支持。