选车时要注意 舒适和可靠很重要

中国市场上的车型很多，大家选车时反而更麻烦。并不是说，车多了会引发选择困难症，而是说，中国的用车环境是全球最复杂的。美国人的生活空间广阔而油价便宜，车子就跟美国人一样大大咧咧；欧洲国家地盘小、路况好而油价高，人们开车又比较猛，小而灵活的车子就比较多；日本国土面积狭小、道路拥挤，于是就多了那种尺寸小而空间大的“盒子车”。那么，怎样选车才合适呢？

　　根据用途 对车型做出取舍

　　中国兼具了美国地盘的大、欧洲油价的贵(相对收入而言)和日本交通的拥挤。我们的车子平时裹挟在城市的茫茫车流中，憋屈地龟行，啥性能、啥操控都是身外之物，这时候有一台日式的“盒子小车”已经足够；偶尔出城跑到高速公路上，又感觉一台大马力的美式车才是正道；出门旅行的时候，又可能偶遇一段车辆稀少而风光很美的山区公路，方才知道操控良好的欧式小车才能开出感觉。中国这么大，你到处走走的时候，一定会遇到年久失修的坑洼路段，这时候又会后悔为啥没有买一台底盘高些的SUV。

　　国情如此，我们买车时就比较纠结，安全性、舒适性、操控性、功能性、可靠性、耐用性，思来想去，总是没有哪一部车子能面面俱到。大的车子，在拥挤的城里开是活受罪，小的车子，出远门太委屈；底盘高了，谈什么操控性？底盘低了，遇烂路就麻烦；做工精致的车子，可能毛病比较多，而可靠性好的车子，看上去又太朴素。

　　虽然纠结，总要做出选择。仔细想想我们的用车环境，老百姓选车，第一可以放弃的应该是所谓操控性。

　　操控好的车子，开起来确实很爽，但爽一爽的机会实在有限。你平时总是在车流里跟在别人的屁股后边，想快也快不起来，变道多了不但会招骂，还多了剐蹭的风险。在高速公路的大直线上，倒是可是放开跑跑，但就算你开着“弯道王”，也不能划着S线玩儿命呵。

　　既然没啥机会体会，啥操控不操控的，差不多得了。第二排除的可以是安全性。虽然大家格外重视汽车的安全性，买车时总爱比比哪款车更安全，但说老实话，同一价格区间的同级车型，安全性总是半斤八两——你不用听那些“某系车就是比某系车结实”的话，大家用的都是那些安全技术，顶多是这款车这方面好点，那款车那方面好点，有哪个车型敢肯定自己的安全水平绝对领先？换句话说，你买的某个价位区间的车，就是那个安全水准，想买到安全性更好的车，你得花更多的钱。

　　第三可以从功能性上进行排除，你得想明白自己买车主要是干什么用的，大点还是小点？底盘高点还是低点？轿车还是SUV或MPV ？根本不存在面面俱到的车型，大有大的用处，小有小的方便，你必须根据主要的用途做出取舍。

　　日常用车 舒适性最重要

　　接下来可以考虑耐用性的问题了。但这个问题也不必太认真，一来是现在的车子耐用水平普遍较高，随便一辆大厂出品的车子，开个十年八年的都不会挂掉；二来，中国汽车普及的历史还比较短，你也没办法搞到哪款车耐用性更好的数据。再者说，大部分人开个五六年就想换车，耐用性好不好，意思也不大。剩下的就是舒适性和可靠性了。窃以为，对于大多数中国家庭来说，这两项才是最需要认真考虑的。

　　买车总是要驾驶、总是要乘坐的，所以，看车时要认真体会一下开起来别扭不别扭，坐进去舒服不舒服。这涉及到一款车的机械完善程度、底盘调教方式、空间利用水平，还涉及内饰是不是顺眼，座椅跟屁股是不是情投意合。总之，你日常用车时，对一款车体会最多的就是舒适性，多花点心思研究一下还是很有必要的。

　　做为一个交通工具，做为一个几乎是除房子外最值钱的大宗商品，可靠性也是需要特别留意的一个方面。开车外出，抛锚肯定是特别扫兴、特别麻烦的一件事，一台车最该做到的就是不能随便跟主人闹情绪，时不时地给主人脸色看。车子出毛病，影响好心情是一方面，给车子“看病”可不便宜，如果出了保修期，随随便便进趟4S店，你的钱包肯定会叫半天冤枉。不给车主添麻烦，不给车主的钱包添麻烦——这是一部私家车应有的基本素质。

　　很多人看车展，就是不停地拉开车门、关上车门，摸摸仪表台是不是软的，试试腿伸开的空间有多大。大家在车市上挑车，无非也是如此，“感观质量”对买家的影响，远超过机械素质、可靠性等汽车更本质的方面。其实挑车可不是这么个挑法儿，毕竟车是用来开的，不光是当画儿看的。