揭秘赛车运动背后的烟草业金主

赛车被认为是一项男人的运动，因此吸引了各种以男性为主要消费者的品牌打广告，尤其是烟草品牌。如果你是一位赛车迷，你一定在赛车场上见到过这几个牌子：万宝路、威斯、好彩、七星……甚至还有早期的骆驼、555。印满烟草品牌logo的赛车和赛车装备构成了赛车运动中的一道亮眼风景。

那么，这些烟草品牌是如何和赛车运动联系在一起的呢？通常我们认为，烟草和酒精一样有麻醉人的神经的坏处，赛车场又是怎么允许烟草品牌进入的呢？

赛车经济学

有句话是这样形容赛车运动的：“马达一响，黄金万两”。从经济的角度来说，赛车是一项烧钱的运动，车子贵、装备贵、保养贵、人员贵……巨大的财力投入需要有强大的支撑，而赛车运动所获得的广泛关注，使众多品牌看到了它作为企业宣传和产品推广的潜力，因此赛车经济应运而生。

一般而言，成功运作的体育赛事，无论赛事影响大小，都会受到品牌商的追捧。品牌商以赞助车队为主要形式，其商标会出现在赛车上以及赛手服装、帽子上。车队赞助商分为三大类：主赞助商、技术赞助商和商业赞助商。还有针对车手的私人赞助和一站式的短期赞助等形式。

对许多大烟草公司来说，赞助赛车运动是一种核心营销活动。赛车运动是全球观众最多的体育比赛，每次比赛向潜在的3.5亿观众转播。年度电视观众人次估计超过400亿。烟草公司用这些体育比赛有效接触市场，确保品牌标识和颜色持续出现在赛车、旗帜和车手制服上。

据统计，1997年至1999年间，烟草公司仅仅赞助在美国举办的赛车比赛得到的电视曝光相当于超过4亿美元的广告价值。因此，通过广告手段来引起刚刚开始吸烟的年轻男孩的注意，受到很多烟草企业的青睐，而赛车运动无疑是最具广告效应的广告媒介。

烟草赞助赛车历史

赛车运动的赞助历史源于格兰特巴拉韩早期的投资。早在1876年，烟草公司就使用体育来接近他们的市场。美国的篮球队传统上有卷烟公司赞助商，并且运动员醒目地带上在烟盒内的可收集的卡。

20世纪早期，网球、高尔夫球、游泳、足球、田径、滑雪和滑冰都被用于卷烟广告。卷烟被宣称提高运动能力并且促进健康。一个著名的篮球运动员与雷诺公司的骆驼签约，宣称“难道你不知道吗？我愿意吸多少烟就吸多少烟”。

F1车队的第一份车身广告是1968年在Lotus莲花49b赛车上涂装的GoldLeaf Tobacco金叶烟草，赛车的整体涂装风格与烟草的商标风格相一致，从此以后，很快当时的F1赛车变成了烟草公司的移动广告牌，变成了“移动的烟盒”。

1968年后，欧美各地赛车运动持续蓬勃发展，逐渐走向职业化，许多企业找到了推广产品、展示品牌形象的新战场，因此赛车场成了兵家必争之地，人人皆想寻求最佳的行销效益。80年代末，F1赛场里甚至有过十几个烟草品牌同时出现的盛况。

烟草品牌进入F1以前，赛车车体通常以国旗为基础色调，但是Gold Leaf莲花赛车车身外观采用的却是烟盒的图案设计。随后，万宝路、Gunston、帝国烟草、Gitanes、Tabatip等采用了同样的广告赞助模式。

万宝路就是借由F1赛事成为世界无人不知无人不晓的烟草品牌的，可以说是企业赞助F1最为成功的案例。20世纪70代末期，“万宝路”的标志开始出现在法拉利车队的赛车上，起先“万宝路”只是一个很小的广告标志，随着赞助资金的不断增加，“万宝路”标志的面积越来越大。

后来，万宝路又赞助了BRM车队、弗兰克·威廉姆斯的ISO车队、迈凯轮车队、法拉利车队……在他们赞助F1车队的33年里，一共收获了13个车队总冠军，其标志在全世界各地受到了极大的关注，并成为F1赛车和赛场一道星光闪耀的风景线。

1973年，英美烟草公司旗下品牌John Player Special紧随万宝路的步伐，展开与Lotus莲花车队的赞助合作，由此奠定了Lotus莲花车队72E赛车上经典的黑金卷烟涂装。至今Lotus莲花车队仍保留着黑色涂装风格。

后来，555和好彩品牌作为英美烟草公司另外两个品牌，也瞄准了赛车运动广告。为了同时推广555和好彩品牌，英美烟草干脆组建了自己的F1车队，创新地推出了左右两侧涂装不同的BAR001赛车，而身披“555”标志的蓝色涂装赛车格外耀眼。

骆驼牌香烟从1987年开始赞助F1大奖赛，莲花、拉罗斯、泰利尔、贝纳通和威廉姆斯等多支车队的赛车上都曾出现过骆驼标志，其中骆驼和威廉姆斯车队的合作最为成功。它们之间的广告赞助合作始于1991年。

加拉赫集团旗下的金边臣香烟1995年开始和乔丹车队签订赞助合同，赛车涂装开始出现黄色调，之后一直到车队退出F1，黄色一直成为乔丹赛车的主色调。

威廉姆斯-雷诺车队从1996年起，赞助商是乐富门烟草。这一年，威廉姆斯车队气势喜人，蓝白涂装的赛车风驰电掣，一路登顶冠军。

德国烟草品牌威斯1997年取代了已与迈凯轮合作超过20年的万宝路成为其赞助商，也让原本以红白相间涂装的赛车改为现在的银黑配色。

在中国，红河也是赛车运动的常客，1998年，红河甚至组建了“红河参赛车队”，将赛车运动的激情与“红河”品牌的热情完美地融合起来。“红河”也因此被载入了中国赛车运动的史册。

烟草赞助的衰落

吸烟有害健康，而赛车运动的疯狂推广也起了助纣为虐的作用。从上世纪70年代起，国际社会开始加强针对烟草行业的广告限制。在控烟势力以及《烟草控制框架公约》的推动下，许多国家开始采取禁止或者限制烟草对体育的赞助。

1976年，德国首先禁止烟草赞助汽车赛，随后英国在1984年追随德国的步伐，首先从主要的比赛下手，随后延伸到其它赛事中。1992年，法国也做出了同样的决定。1996年，澳大利亚联邦禁止烟草广告和赞助。同年，南非也终止了与烟草行业的联系。

随着各国反烟立法对体育的赞助活动的限制和禁止，烟草广告开始退出F1赛车。2002年的“世界无烟日”活动主题也被定为“无烟体育——清洁的比赛”。另外，一些具有重大影响力的体育组织，如国际奥委会、国际足联，都积极参与了世界卫生组织发起的“体育无烟草”活动。

2003年，国际汽联也宣布，从2006年开始F1将禁止烟草广告和烟草赞助。在2005年下半年，帝国烟草公司退出了F1赞助。在2006赛季后，雷诺终止了同柔和七星的交易，迈凯轮结束了与威斯的合作。同年，英美烟草出售了F1车队。

骆驼和万宝路等烟草品牌广告也全面消失。虽然2010年F1英国站开赛前夕，法拉利车队对外公布车队新标志，万宝路英文字母彻底消失，取而代之的是白色条形码，但大家认为是万宝路的一种隐性标志。

值得一提的是，万宝路2011年和法拉利续签了一个完全没有任何品牌曝光时间、每年价值1.6亿美元的赞助合同，这中间恐怕不只是出于真爱吧。管他呢，烟草品牌在F1历史中扮演的重要角色终究还是落幕了，下一个行业会是谁，我们且拭目以待。