北京网约车新政细则未发布 政策空窗期司机欲退出

据中国之声《新闻纵横》报道，本月1号，交通部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》实施。一个月前,北京市交通委发布了网约车细则征求意见稿，其中“北京户籍”“北京牌照”等准入门槛被指过于严苛。

北京网约车新政的正式文件和具体的实施细则何时公布？和征求意见稿相比，改动到底有多大？政策空窗期内，各家网约车公司是否还有回旋余地？

记者从北京市交通委了解到，目前有关方面已经完成了对网约车实施细则意见的搜集和修改，完成了相关文件的修改。但是具体的《细则》内容以及具体开始发布的时间，会提前通过网站进行告知，目前还没有一个具体的发布时间表。

据了解，北京是“北上广深”等一线城市发布《征求意见稿》（草案）以来，首个通过官方途径，确认已经完成征求意见稿修改工作的城市。虽然地方政策暂未落地，但是对于在京非京籍、外地车牌网约车司机，退出的倾向却越来越明显。山东籍的李先生在北京开滴滴“快车”已经有一年多时间，每月收入大概有三四千块钱。根据北京市网约车征求意见稿的规定，他虽然有“京牌儿”，却不是北京户籍。李先生告诉记者，周围不少像他一样不符合新规的司机，正在逐步退出，另谋职业。

新政尚未落地之前，“本地户籍”等被指严苛的限制要求尚未生效。政策真空期内，各家网约车公司是否还有回旋余地？他们是否做好了相应准备？滴滴和优步方面昨天告诉记者，在各地网约车实施细则征求意见期间，他们正与各地主管部门沟通，积极配合有关部门，加强规范管理。

滴滴集团公关总监叶耘表示，包括北京等地区的政策，有的在征求意见当中，有的征求意见稿还没有发，他们也在密切关注中。

而神州专车接受媒体采访时也表示，因为各地政策还没有最终调整完毕，等各地政策落地之后，公司会根据政策的要求及时进行修正。易到用车公关负责人潘悦告诉记者，公司正按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施。有分析指出，在这次新政中司机是显而易见受到冲击的群体，而其背后挂靠的大量汽车租赁公司所受到的影响同样不可忽视。近日就有媒体报道称，北京网约车征求意见稿的发布，引发了租赁公司出现大批司机退车的现象。有租赁公司告诉记者，在新政征求意见稿发布之后，公司的生意的确受到了一定的影响，一些不符合新政要求的司机开始退车，非北京牌照的汽车也要逐步淘汰，“现在车很少了，减少了30%左右，因为外地车太多了。”

不过这家租赁公司也表示，符合新政要求的北京籍司机前来租车，则可以酌情给予一定优惠。望京地区一家汽车租赁公司经理给记者算了一笔账，只要符合新政准入要求、熟悉路况、并且全职开专车的话，一个司机租一辆别克商务车，每个月可以拿到最少七八千元的净收入，“保险我们买，不过你得做预约单，还不能迟到，需要准备好水，不能被投诉，专职干就行。”

北京等多地网约车新政即将落地，网约车行业可能面临洗牌。有消息称，为了在空窗期内稳定司机群体，滴滴方面提高了补贴。对此滴滴集团公关总监叶耘表示，补贴是跟随市场进行动态调节的，不存在上述说法。叶耘补充，他相信网约车的最终政策文件能够迎合各方需求，求得一个“最大公约数”。

叶耘表示，“目前还是有很多司机他们在正常接单工作。具体来说网约车征求意见稿对于司机心态有什么影响，我觉得人之常情，肯定还是有影响的。只不过现在毕竟正式文件没有下来，大家都在观望。我们当然也希望正式的文件下来之后，能够更多考虑到包括司机需求、乘客的出行需求等等。”