车联网将引领汽车智能时代的到来

　与新能源车一样，智能汽车是一个炙手可热的话题。对于普通消费者来说，对车联网、无人驾驶的很多技术都处于一知半解的阶段，很多人平时对自己车上智能功能的使用频率非常低，甚至从来不用。那么，车载智能系统到底都有什么功能？对车主到底有没有用？未来的车载智能系统到底会发展成什么样？本文将来揭开这个谜底。

　　■车载智能系统

　　——安全驾驶的核心

　　智能车载系统目前已经成为了车企、零部件企业乃至it企业的研发重点。现在很多车型就是通过控制车载系统内的功能和数量，来实现高配与低配车型的划定。

　　说起国内的车载智能互联系统，很多人都会先想到丰田的g-book、通用的安吉星、宝马的idrive等车载智能系统。以通用的onstar安吉星为例，在车载产品领域算是比较老的一批——1995年就已经开始研发。主要采用无线技术和全球定位系统（gps）卫星向汽车提供完善的无线服务，使用过程中只要一个键联系上onstar客户中心，客户顾问就会实时全程语音帮车主解决问题。此外，车况检测也是自助的，每月一封邮件，而客服开启车门、启动双跳灯等也都可以远程控制……宝马idrive系统最早出现在2001年上市的上一代宝马7系上，当时它的出现使车辆信息、多媒体系统、导航等功能被整合为一体，一定程度上方便了客户的控制车辆。目前，最新一代的系统不仅是一个庞大的“互联驾驶”系统，还增加了触控功能，并且设计有手势感应功能，只需简单几个按键就可以支配车辆绝大部分的功能，省时省力省心，安全系数更高。

　　■车联网

　　——让有车生活更轻松

　　然而，各家车企安装的这些车载智能系统更多的是注重安全服务，或者是偏向于娱乐和上网的功能，具有较强的产品封闭性。这在车联网的时代，与互联网开放、共享的理念是相违背的。很多车企开始逐渐意识到，仅靠传统的解决方案已经无法满足消费者对于汽车智能化的更高需求，于是转而向车联网企业敞开大门。2016年10月26日，一汽红旗、英特尔、东软集团在上海联合发布“智能驾驶舱平台”，三方跨界合作致力于提供智能驾驶最佳体验。首辆搭载该平台的红旗轿车将于2018年正式亮相。三方还将在智能网联汽车、车载信息安全、车联网、大数据分析与应用、新能源汽车、智慧交通等方面展开全方位、多层次的深入合作。

　　自动化、智能化，让行车生活更加高效、便捷和愉悦，这是车联网的未来趋势。真正的智能互联汽车包含汽车联网、自动驾驶、车内及车际通讯、智能交通基础设施等要素，融合了传感器、雷达、gps定位、人工智能等技术。而通过汽车连接网络，并把无数的汽车相连，就可以实现规避高峰车流，提高出行效率，减少交通事故的作用，这才是智能互联汽车的正确发展方向。

　　■互联驾驶

　　——未来已来

　　刚刚过去的2016世界物联网大会上，国内的物联网业界大咖齐聚锡城，为大家描绘出了车联网、无人驾驶技术的未来，也为未来的车载智能系统的应用提供了切实可操作的方向。

　　中国联通物联网运营支撑中心总经理陈晓天说，车联网是行业发展趋势，预计到2020年全球联网汽车总量将达到2.2亿辆，其中8800万辆汽车将激活联网服务。目前在很多城市，停车位与停车需求之间存在巨大的供需矛盾，车联网服务的延伸——智能泊车将是很好的解决方案。

　　华为公司无线车联网产品线副总裁徐学兵说，基于智能网联汽车建立的智能交通系统，将实现车车应用，如前后车碰撞预警、十字路口预碰撞等；实现车路应用，如道路事故、施工提醒，信号灯控制提醒等。只有通过把人、车、路都联结起来，发展智能交通技术，才能提升道路通行效率、减少事故的发生。

　　作为自动驾驶技术的全球先锋，特斯拉全球高级政策总监艾瑞克·威廉姆斯介绍，特斯拉的未来研发方向是致力于为客户提供点对点自动导航，只需车主告诉特斯拉一个地点，它将自动驾驶前往。另外，特斯拉还将发展自动寻位泊车功能，并与手机关联，车主结束工作后，只需在手机上点击唤车，特斯拉就会自动前来。

　　沃尔沃汽车公司政府事务副总裁安德斯·卡柏格说，自动驾驶技术的第一原则是安全，自动驾驶的汽车必须是安全的。对于自动驾驶技术来说，消费者的测试是很重要的，明年，将在瑞典邀请100个消费者进行测试，首先从允许自动驾驶的道路开始。争取到2021年，第四级别无人驾驶技术上市。

　　人车相连、车车互连，智能汽车迎来了前所未有的蓬勃发展，电动化、智能化和网联化已经成为汽车工业发展不可逆的发展趋势，甚至有人认为这种变化将超过过去100多年汽车的发展。智能汽车大时代降临，我们都在驶向未来的高速公路上。