F1也闹双重标准？—2016年墨西哥站闹剧

在上周准确说是这周刚刚结束的F1墨西哥站比赛中，FIA对一众比赛事故的判罚让众多F1车迷伤碎了心。而事故主角就有前几篇文章中提到了马克思维斯塔潘。

在刚刚开始比赛第一圈的一号弯中，红牛车队的维斯塔潘凭借优秀的发车一度可以和梅赛德斯车队双雄发生一些故事。事实也的确发生了一些故事，因为汉密尔顿和罗斯伯格为了争夺年度总冠军，在第一弯两车都杀红了眼来争抢有利位置。

一般这种情况下，F1的老车手都会避而远之，避免淌这浑水。而维斯塔潘并不这样想，他首先抢到了罗斯伯格的内线然后凭借强硬的出弯把罗斯伯格活生生挤出赛道。罗斯伯格无奈从赛道缓冲区通过。在发生这起事故以后，赛事也表示做出调查，但是其结果并未对维斯塔潘做出任何判罚。

在后来的比赛中看似波澜不惊，其实都是在为最后几圈的争夺打下伏笔。法拉利车手维特尔凭借着优秀的轮胎战术一度从第七发车上升到了第四位。而他的前方也正是F1届宠儿维斯塔潘。

维特尔凭借着轮胎优势，圈速也是大幅领先维斯塔潘。但经过多次尝试均未超过前面的红牛车队的维斯塔潘。在比赛还剩下3圈的时候，维特尔瞅准机会打算从内线超车。

两车为了第三名的位置都在拼命推迟刹车点。入弯的时候维特尔依旧凭借轮胎优势抢到了内线，并在出弯过程中留给了维斯塔潘一条赛车线。但是维斯塔潘经过大力制动轮胎抱死之后径直朝赛道缓冲区使去，并压过草地重新回到赛道上面。

理论上来说这种情况，维斯塔潘是必须要把位置让给后面的维特尔的。毕竟在F1规则中通过赛道缓冲区不正当得利的必须要把位置让给后车。但维斯塔潘并未这么做，而后来在他的Team Radio里也听见红牛车队让他“Keep Position”。维特尔在看他一圈不把位置归还后也在他的Team Radio里大发雷霆，各种Fxxk用的是淋漓精致。

也许这就是红牛的战术，利用维斯塔潘这种犯规的防守来让维特尔身后的红牛另一位车手里卡多对维特尔进行超越。此时维斯塔潘已经强行占领第三名位置两圈。

而里卡多也借机打算超越被前方压制住的维特尔。维特尔一个“潘式防守”（在刹车同时变线防守）让里卡多并未超越成功。不过两车也已经发生轻微碰撞。

在最后一圈冲线的时候，维斯塔潘依旧占领着第三的位置。并在回厂圈也把赛车停到第三的牌子后面，准备登上领奖台。而另一方维特尔则在冲线过后对FIA没有及时果断给出判罚结果大发雷霆，就连F1的总裁判查理·华丁也被骂了一顿。

当维斯塔潘下车称好体重的时候，赛事干事告诉他你要因为利用赛道外侧不正当得力被加时5秒，所以墨西哥站季军并不是你。维斯塔潘也同样是一脸不高兴，毕竟从第三变为了第五。而维特尔从维修区通道快步跑到了领奖台位置（墨西哥领奖台并不在维修区通道上方）同时维特尔也从愤怒脸变为高兴脸。

在领奖台接受前F1车手胡安·帕布洛·蒙托亚的采访时，维特尔也戏称当时蒙托亚附体。（蒙托亚在当年F1赛场里是出了名的直脾气，任何不爽直接发泄）不过此事原本大家都以为结束了的时候，在比赛成绩结果出来12小时后FIA宣布维特尔因为违规防守红牛车队的里卡多被罚时10秒，成绩也从第三名直接掉到了第五名。

此次事件也就维特尔被罚时后告一段落。不过在原来的F1里，如果车手通过赛道不正当得利，必须要在安全允许的情况下迅速把位置交还给其他车手。如果三圈之内并未交还要将其“得来速”（通过维修区通道）处罚。维斯塔潘这起事故中，正好距离比赛结束有三圈的距离，但维斯塔潘也并未被“得来速”。

而是简简单单的5秒惩罚而已。反观维特尔在防守里卡多的时候使用的“潘式防守”在前几站里维斯塔潘也是屡试不爽，但都未受到处罚。而维特尔缺被罚时10秒，这在一般人看来是明显有失公平。

况且如果在维斯塔潘利用赛道优势后将位置还给维特尔的话，里卡多也不会和维特尔发生轮碰轮的事故。在结果出来后Motorsport中文网也做了调查，大部分读者也均一致认为10秒罚时量刑过重。而此次F1墨西哥站季军两次易主笑话也是自2003年巴西站后闹出的最大笑话！