能翻山越岭却没人买？硬派越野公路性能差

现在SUV火热，大家在考虑买车时多少都会考虑购买它。原因很简单，SUV不仅开着和轿车没啥区别，空间还更大，还有一定的通过能力，算是一种全能车。而大家估计也都知道，最初的SUV，其实是由越野车发展而来的。

那为啥在今天，SUV大行其道，但那些真正拥有强悍越野能力，例如牧马人，BJ80这类车，反而成为了价格高昂，观者多买者少的小众玩意？

公路性能很差的硬派越野车

大师曾经受朋友邀请，试驾过一台重度改装的牧马人，这台车的改装程度，已经足以轻易征服国内大多数越野路线，车主曾经还把车子空运到美国，多次挑战过卢比肯小道高难度路线（越野迷都知道那是个什么地方）。

然而就是这么一台换装了大马力V8的重度改装牧马人，它在公路上的性能却是一塌糊涂。巨大的越野胎走在城市道路上时，方向盘毫无回馈感，你甚至没法准确判断车子是不是在走直线。

上了高速就更糟糕了，由于重心极高（车子经过大幅度加高），悬挂行程极长，加上轮胎本身就不是为高速路设计，以80公里跑在高速上，大师即使紧握方向盘，车子也会不住地左右摆，一不留神就会漂到隔壁车道去，几乎就不可能让车子稳定在车道里跑，变线更是心惊胆战，扭动方向盘，车子要不没反应，要不连切两条车道，实在是几乎无法驾驶。


这就是问题所在

当然，上述的例子可能有点极端，一般原厂状态的硬派越野车也不至于会这样。但毫无疑问，这就是硬派越野车的天然弱点。它们无疑拥有强大的越野能力，皮糙肉厚不挑食耐折腾。但这类越野车的整车设计，是不适合如今的高度城市化环境的。

相比绝大多数SUV使用的公路胎，硬派越野车一般标配AT胎，这种轮胎越野时很好用，但在铺装路面的驾驶感却很差，发飘，直线不稳，胎噪巨大，方向盘反馈差，这都是AT胎会导致的问题。另外，硬派越野车一般拥有相当长的悬挂行程，悬挂调校也会比较软，这更加剧了这类车在公路行驶状态下的不舒适感。

但其实最根本的原因，在于随着我国城市化进程加快，对于家用用户来说，真正需要用得到这类车的环境已经不多了（各类工作用途的不算）。因此大家可以看到，如今的SUV正在越来越像一台轿车，越来越少厂家会再强调它们的通过能力了。


硬派越野车会退出市场吗？

不会，不仅不会，未来这类车的用户还会更多。现在越来越多人有钱了，他们多少都想着到野外去撒撒欢，硬派越野车是这类活动最理想的车型。