你敢说自己了解全部发动机类型吗？

发动机好比是汽车的心脏，

这颗“心脏”有不同的种类，

不同的结构决定的它独特的特性。

今天，茶哥就给大家讲讲这些“心脏”

L型发动机俗称直列式发动机，气缸数量不同可分为L3、L4、L5、L6型，由于他工作稳定，成本低，结构简单，体积小，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，得到了广泛应用。

但随着排量上升，汽缸数增多，直列发动机的长度也随之增长，所以注定了排量不会太大。

V型发动机，就是把发动机所有气缸分成两组，将相邻气缸以一定的夹角排列在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形。其高度和长度尺寸小，它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数，因此广泛应用与中高档车。

V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。

W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。

H型发动机也就是水平对置发动机，最大优点是重心低,增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。

除了结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。

R型发动机就是转子发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优特点，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。

1.3的排量，3.0的动力，4.0的油耗，5.0的维修工时，说明了这款娇气的发动机并不省心，正因如此，转子才逐渐淡出人们的视线。