纯电动只是过渡？吉利商用车发布新品牌和新战略

　　如果说董小姐真的要造车了，那么李书福的商用车已经造出来了。

　　2016年10月26日，吉利在天府之国成都首次正式发布旗下商用车新品牌——“远程汽车”，同时，“远程汽车”品牌的两款纯电动商用车新品——远程E200轻卡和远程E12客车也正式亮相。

　　远程汽车品牌发布 吉利商用车战略浮出水面

　　“远程汽车”，这就是吉利商用车的新品牌。

　　远程二字，取自“智行远 创前程”之意。寓意着远程商用车以持久环保动力，传承可靠品质，智造美好未来。其钻石分子结构加骑士盾牌设计的LOGO，同样显示出远程商用车希望其可靠的品质如盾牌一般，能够守护和陪伴客户走得更远的品牌愿景。

　　与新品牌同时亮相的，还有吉利商用车率先推出的两款纯电动新品——远程纯电动轻卡E200和远程纯电动公交车E12。

　　远程纯电动轻卡E200定位于城市物流运输，长度为4.2米的货箱最大容积可达17立方米，承载力超过2.5吨。该车匹配的高效永磁同步电机最大功率为100kW，最大扭矩为800Nm，配装76kWh的磷酸铁锂电池，最高车速达90kw／h，满载怠速起步至50km／h加速只需要8秒，续驶里程超过200公里。

　　另一款远程纯电动公交车E12，采用独立的电驱动系统，专门针对公交低速、大运力工况开发。该车采用辅驱系统集成式控制方案，可有效降低电动空压机、电动转向系统、电空调等辅助系统的能耗，还能减少高压接口60%以上。该车配有全车CAN总线、新能源智能监控系统、4G／GPS导航系统、智能电子路牌系统，可实现车辆的远程实时监控，并兼容公交公司已有的调度、管理平台。

　　那么，两款产品将在什么时候正式上市销售呢？据吉利商用车高层向第一商用车网透露，在工信部即将公示的第290批新车公告上，远程汽车将有产品列入其中。吉利商用车也将利用今年最后两个月和明年，先“干上一票”。

　　　据了解，今年3月，浙江吉利控股集团全资子公司——南充吉利商用车研究院，出资4亿元从四川南充市国资委手上收购东风南充公司100%股权。随后，吉利又投资70亿元大张旗鼓地建新能源商用车研发基地。未来，吉利商用车板块将形成四川南充基地（主要生产南充公司现有的天然气汽车，以及“远程汽车”品牌新能源轻卡、新能源客车和新能源重卡）、山西晋中新能源客车基地和浙江义乌轻型车基地在内的三大生产基地，同步推进吉利在商用车这个新领域的突破。

　　而且，管理吉利商用车三大基地和商用车技术研究院的吉利商用车有限公司，直接隶属于吉利控股集团，由吉利控股集团董事长李书福领导，是吉利控股集团旗下三大汽车业务板块之一（吉利汽车公司、沃尔沃汽车公司、吉利商用车公司），其地位非常高，也非常重要。

　　纯电动产品只是过渡 2018年才是重点

　　如果说，吉利商用车发布新品牌和纯电动新品，已经是一条大新闻，那么，更震撼的是，吉利10月26日推出的纯电动新品只是其进入商用车领域的过渡产品，而并非将来的主打产品。

　　第一商用车了解到，未来吉利商用车将重点推出增程式电动商用车，其产品也将不仅局限于轻卡和大巴，还将向重卡及轻型商用车领域延伸。增程式电动商用车，才真正是吉利商用车的“杀手锏”和战略重点。

　　吉利收购沃尔沃汽车（沃尔沃汽车只开发生产沃尔沃品牌的乘用车，与生产重卡和工程机械的沃尔沃集团无任何资本关系。笔者注），这件事地球人都知道；沃尔沃研发带有增程装置的电动车，很多人也知道；不过，大家不知道的是，目前搭载増程器的沃尔沃电动车正在英国接受路试，而在其成功完成路试后，吉利将把该车配装的増程器应用到旗下商用车产品上。（眼睛瞬间发亮）

　　如果一切顺利的话，2017年底或2018年，吉利的增程式商用车新品就会出现在国内市场——当然，品牌和LOGO还是“远程汽车”。未来，吉利将以增程式新能源路线来解决纯电动商用车“里程焦虑”的难题，同时尽快实现新能源汽车的商业化运营。

　　据了解，远程纯电动商用车拥有五大核心技术，包括高效增程器、分布式智能化的动力系统、纯电驱动的传动系统、轻量化的车身技术以及智能化的安全技术。其中，高效的增程器和分布式智能化技术是其最核心的技术。该技术源自沃尔沃，其中应用了新开发的1.5T发动机。所谓智能化分布式技术，是指吉利可以根据商用车的使用工况和续驶里程要求，来决定需要在车上布置几个增程器，以及放置位置。比如增程器可以全部放在发动机舱，也可以放在轮边；同时，根据车型、载重不同，可以只布置1个，或者2个甚至多个增程器。针对这种技术增程器的智能化分布式技术，吉利已经申请相关专利。

　　走差异化道路 目标锁定20万辆

　　不得不说，吉利很聪明——其进入商用车领域，既没有选择传统柴油车领域，因为这个行业的老大哥们都太强大了，比如福田、江淮、东风、解放等，吉利如果推出传统柴油车，那么，吉利这个后来者势必要跟这些“老大哥”硬碰硬，难度非常大；吉利也没有“押宝”纯电动市场，而是选择了增程式电动车。增程式电动车本来就是国家新能源补贴政策的鼓励车型，而增程式的技术路线由于其易市场化的经济价值，也被业内普遍认为是未来新能源汽车发展的重要路线。最重要的是，国内目前在该领域尚处于起步阶段，吉利大有可为。

　　可以说，吉利为进入商用车领域，选择了一条“捷径”和差异化道路，并进行了周密布署，其未来目标是在2021年前后实现年产销20万辆。围绕这一目标的实现，吉利商用车又是如何布下“棋局”的呢？