千亿赔偿只是噩梦开始，大众柴油门远未结案

　　日前，汽车头条App从国外媒体获悉，美国联邦法院正式批准了大众“排放门”价值147亿美元的庭外和解协议。

　　据悉，美国当地时间2016年10月25日，美国联邦法院正式批准了大众汽车集团与美国监管机构所达成的和解协议。此协议指出，大众汽车集团将向美国赔偿147.33亿美元（约997亿人民币），同时，于今年11月中旬开始回购在美国出售的47.5万辆涉及排放造假的柴油车。这一数字也创下了美国历史上汽车企业赔偿的最大金额。

　　和解协议显示，美国近50万大众和奥迪品牌柴油车车主可以让大众回购车辆、免赔偿终止租赁或免费改装，参与和解的车主还将得到现金赔偿，而这笔费用高达100.33亿美元，涉及问题车型数量为47.5万辆。另外47亿美元，则包括大众将向美国加州北方地区法院委任的环境信托支付27亿美元用于治理被污染的环境；以及支付额外的20亿美元用于推广零排放技术，包括促进美国纯电动汽车充电基础设施的建设，发展纯电动汽车租赁业务。据了解，目前已有约34万问题大众车主登记参与和解协议，约有3500名车主选择不参与。根据协议约定，车主可以在2018年9月之前提交回购车辆的材料，大众必须在2019年6月之前完成85％的涉及车辆的回购或改装，否则将面临额外的惩罚，而回购来的车辆除非得到维修的许可，否则必须销毁。

　　然而，大众此次147亿赔款仅是一个“开始”。除了2.0排量的柴油车，大众目前还面临如何解决约8.5万辆3.0排量柴油车的超标排放问题，这些3.0TDI柴油发动机也被美国审查部门检测到存在排放作弊行为，其中涉及大众途锐、奥迪Q7以及保时捷卡宴等柴油车车型。除了对于柴油车车主的赔偿以外，大众集团还要接受美国司法部的罚款，另外至少大众方面正在与这些车主进行谈判，美国法庭将于当地时间11月3日召开听证会，大众届时将向法庭报告有关这些车辆的最新情况。有美国16个州对大众提起诉讼。此前，大众还同意向美国652家大众汽车经销商支付12亿美元赔偿，向44个州支付6亿美元解决各类索赔。然而，以上的赔偿金额或许也仅仅只是序幕，美国赔完了，那欧洲呢？

　　事件回顾

　　2015年9月18日，美国环境保护署与加州空气资源委员会发布公告，称大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假，共有大约48万辆柴油车受到影响。美国政府勒令大众召回这些受影响的汽车，并表示该公司利用欺骗设备规避排放标准，对公共健康构成威胁。

　　同年9月20日，时任大众CEO马丁·文德恩正式发表声明、针对大众、奥迪柴油车型作弊事件作出回应。声明中提到，大众集团不会容忍违反规则和法律的行为。9月23日，在文德恩发布声明后的第三天，大众官方正式宣布，时任CEO马丁·文德恩将正式辞去该集团CEO的职务。事件发酵期间，大众汽车的股价暴跌接近20%，令其市值较9月18日收盘蒸发约三分之一，约为250亿欧元。与此同时，欧洲与美国汽车制造商的股价纷纷下跌。美国曝光大众柴油排放作弊丑闻曝光之后，其影响迅速向全球蔓延。德国政府9月21日要求大众提供证据以证明其在本土市场未操纵排放测试，欧盟委员会和美国相关机构也表示在就排放问题与该公司接洽。