中型车市场销量为何回暖？

　　9月的汽车销量统计向来热闹非凡，除了金九单月较为好看的数据以外，不少车企也较为关注Q3和前三季度销量整体统计。此前，车业杂谈已经对9月销量表现凸出的典型车企进行过点评，今天将带来中型车这一细分市场的变化分析。

　　乘联会数据显示，9月轿车销量环比增长超过20%，同比增长15.7%，已连续3个月呈现回暖趋势。在轿车市场的整体带动下，中型车在8月份结束了连续多月的负增长。

　　9月，回暖趋势得以延续，前十名销量同比增长3.03%，除君威、天籁和名图外均呈现正增长，足以表明中型车市的表现正在回暖，消费者需求正在加大。同时，对于三款销量负增长的产品我们也需要理性看待，其一，君威处于产品生命周期末端，出现销量下滑的情况容易理解；而天籁和名图也都处于新老产品交替的阶段，经销商们估计也都忙着清库存和拿新车。

　　那么，在SUV和紧凑型轿车火的一塌糊涂的时候，中型车还能在销量上有所提升，车业杂谈认为，其主要原因有三点。

　　其一，中型车有市场刚需。

　　中型车一般是指轴距在2.7米至2.9米，车身长度在4.6米至4.9米，发动机排量在2.0升到3.0升，售价20万元左右的一类车。一直以来，中型车产品都有较为稳定的市场需求。

　　一方面，中型车在空间、造型、动力方面较普通的紧凑型车型有优势，受到中产阶级和对车内空间有需求的消费者青睐；另一方面，中型车还能满足商务需求，能够兼顾面子观念。所以，尽管目前SUV和紧凑型轿车的增速较快，但中型车的市场刚需仍在。

　　其二，目前中型车普遍市场优惠较大。

　　随着市场竞争的越发激烈，过去中型车给人留下的“20万起步”的印象已经逐渐被改变，国内目前的中型车市场已经进入到了新一轮的价格大战之中。而作为已经在这块市场上摸爬滚打多年的主力车型而言，想要在有限的市场中继续分到属于自己的那一杯羹，价格当然就是他们最有利的进攻武器了，不论是德系的几大豪华品牌，还是日系的传统车型，他们纷纷对旗下在售的车型展开了大幅度的优惠促销。

　　以下面几张图片为例，起亚K5 1.6T车型市场优惠普遍在2.5万元左右，入门级售价仅为15.58万元；

　　如今第九代索纳塔的市场优惠也在2万元以上；

　　再看中型车常青树大众帕萨特，目前的市场优惠也在1.5万元以上，与曾经一度加价销售的情况大相径庭。

　　其三，中型车已完成产品和技术的更新迭代。

　　按如今中型车的现状来看，已经度过了面临豪华品牌市场区间下探、紧凑型 车型向上冲击的阶段，并且，各个品牌的中型车通过产品的更新迭代加上中型车原本的优势，维系了中型车应有的地位。

　　包括迈腾、K5、迈锐宝、天籁、索纳塔、雅阁在内的主流中型车在过去一年多时间全部完成了更新换代，并且，在保持原有车内空间、迎合面子观念的优势下，对配置、燃油经济性、操控性等有进一步的提升。以迈腾为例，在全新的MQB平台的优势下，在轴距、燃油经济性和车内空间利用率等方面均有提升，无疑大大增加了产品竞争力。

　　总的来看，随着中国车市进入新一轮竞争，中型车市场也同步在迎来新一轮的调整。从产品来看，中型车越做越大，空间设计更为优化，配置更为高级；从价格来看，市场下探的同时，终端优惠也在加大。配合着本就开始进入传统旺季的机会，中型车市场回暖也是在情理之中。