SUV赢了,为啥却要给中国品牌轿车点赞?

乘联会销量数据显示：9月份SUV市场销量实现88.1万辆，同比增长53.0%，中国品牌（自主派系）在SUV销量前十车型占据6席，继续保持优势地位，而其它四席则为美系、德系、日系、韩系所瓜分，可见在SUV市场上，中国品牌成为了最大的赢家。可喜可贺！

而轿车市场上，中国品牌又表现如何呢？

数据显示：9月份轿车市场销量实现111.3万辆（要比SUV的88.1万台多不少的呦！），同比增长16.1%。前十车型中大众继续保持绝对优势，占据5席（分别是朗逸、捷达、速腾、宝来和新桑塔纳），美系2款，日系2款，韩系1款。

得出结论： 前十名榜单中没有中国品牌的身影，都被合资品牌占据着。

中国品牌轿车在哪儿？

销量排行榜中可以看到：帝豪EC7以20198台的成绩，位于TOP20榜单的第11位，取得中国品牌轿车销量排名第一的位置；逸动以16,874台的销量取得TOP20榜单的第14位，位居中国品牌轿车销量亚军；艾瑞泽5达成了14833台的成绩，排在TOP20榜单的最后一名，位居中国品牌轿车销量季军。

不难看出在轿车市场上，面临合资品牌的挤压和包围，中国品牌轿车代表们给人的感觉就是“在夹缝中生存”。笔者认为，该为这种“顽强、执着”的精神点赞！

反思中不难发现：无论平台、技术，这三个车型可能都无法与轿车销量TOP10榜单上的车型相媲美，能够让他们依然在轿车领域保持活力的原因，除了顽强的精神之外，当属他们更熟悉和了解中国消费者，他们知道中国轿车消费者的需求：外观要有颜值的、尺寸要够大的（空间宽敞的）、价格要实惠的（性价比突出）、油耗不能太高（毕竟要居家过日子）。

从销量走势图上看，帝豪EC7一直保持着领先的优势；而长安逸动从5月份开始从出现了下滑态势，但从8月份开始又呈现上升迹象；初出“茅庐”只有半年的艾瑞泽5 自3月份开始呈现稳中有升的趋势，在5月-8月期间，均超越长安逸动，暂时取代了中国品牌轿车销量亚军的地位，值得一提的是，在8月份，艾瑞泽5与帝豪EC7只有400多台的差距，可见实力非同一般，这对于帝豪EC7来说，稍有不慎，就会将冠军宝座拱手相让啊，让它倍感压力；不过还好，随着旺季的到来，凭借有力的终端促销和良好的产品口碑，帝豪EC7又显示出自己的实力，最终还突破了2万台大关，保持住了冠军的地位。

以上的销量成绩验证了：凭借不错的产品力，中国品牌轿车（帝豪EC7、长安逸动、艾瑞泽5）得到了中国轿车消费者的认可，而且通过自身不断的努力，让他们成功进入万辆俱乐部，代表中国品牌与合资品牌继续“贴身肉搏”。

在SUV市场一片看好的时代，有不少厂商涉足该车型市场，并层出不穷的推出大大小小的SUV车型，反观轿车领域却置之不理，笔者不反对这种短期逐利行为，但更欣赏和敬佩在轿车领域顽强拼杀、砥砺前行的中国品牌！

如果说未来汽车格局重新洗牌是难免的，那么笔者坚信，这些在重重挤压和围剿中依然战斗的优秀的“种子”最终会开花结果，因为在优胜劣汰的过程中，他们更懂得“适者生存”的道理。