无人驾驶更近了:湖南首个智能网联测试区在长沙开建

每一段滚滚向前的人类文明史，都离不开每一次科技的创新进步。就在当下的全球汽车产业，正上演一场轰轰烈烈的智能化进程，目标直指完全的无人驾驶。自今年6月我国首个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”的封闭测试区开园以来，国内掀起一股汽车无人驾驶风潮，多个省市纷纷进军该领域。

湖南同样没有落下——我省首个智能网联测试区已于9月开工建设。“包括城市道路、乡村道路及越野等测试区域在内的一期工程，将于明年3月完成国家验收。”日前，项目施工方中建五局三公司的蔡贤彬在接受三湘都市报《创周刊》记者采访时介绍，按规划，整个智能网联测试项目分为三期，面积超过9平方公里，建成后将大大促进本地乃至整个华中地区智能汽车产业的发展，促使我省立于全国汽车工业的制高点。

湘首个无人驾驶测试区开建

9月14日，我省首个智能网联测试区——湖南湘江新区智能网联测试区(一期)项目在长沙市岳麓区开工建设，标志着湖南正式向无人驾驶领域迈入一大步。

据了解，项目位于长沙岳麓科技产业园，中建五局同时作为项目的投资、建设、运维和施工总承包方。项目相关负责人陈静受访时介绍，项目拟分为三期，总面积达 9.6平方公里，功能在囊括了国内已有测试区项目的特点上，充分结合湖南独特的丘陵地貌，重点突出测试区越野性的驾驶体验，包括管理研发与调试区、越野测试区、模拟高速公路测试区、乡村道路测试区、城市道路测试区等。

其中一期为封闭式核心区，占地规模约1000亩，投资约18.96 亿元，包括建设城市道路测试、乡村道路测试和越野测试，主要建设内容包括桐关桥路、玉学路、长潭西线东辅道、西辅道、智仁路、智雅路、智达路、智星路等8 条市政道路和场地工程。其中，一期场地呈T字形，包含场内测试道路工程、场内景观及场景工程等。二期为半开放式道路测试示范区，将完成智能网联汽车上路实测的环境建设条件，实现车辆上路实测、全功能示范。三期在一、二期的基础上，将向外围扩展至高速公路及周边城市道路，实现自动驾驶体验区。

“从汽车技术研发、设计，到测试、验证过关，以及汽车越野、文化体验、旅游都可在这里实现。”项目相关负责人告诉记者，有了这个测试区，长沙不仅可承接各类智能驾驶汽车在上市前的各项测试任务，还可以吸引广大汽车爱好者前来观光游玩。

布局迅速，抢占汽车业制高点

“兵贵神速，目前项目从决策到设计运行效率都很高。”项目部技术总工肖明告诉记者，该项目将被着手打造成全市、全省乃至全国智能制造的新标杆、新示范，因此无论是决策还是设计，运行效率都很高，而且施工工期也要求较紧。

10 月11日，记者来到位于长沙市岳麓区的无人驾驶测试项目部，看到现场工作人员正在紧张有序的施工。据该项目部相关负责人介绍，目前国内有北京、上海、重庆、沈阳已申报为国家“智能汽车与智慧交通应用示范区”，同时成都、深圳、武汉也正在打造智能汽车产业基地。为抢占市场先机，掌握国家智能网联汽车行业标准和规范制定话语权。今年6月，长沙正式决定在岳麓科技园建设自动驾驶汽车驾驶测试区，7月项目进行专题研究部署，9月正式开工建设，到明年3月一期工程就会完成验收，到2019年10月，三期也将完成。

“长沙将成为整个中部地区无人驾驶汽车测试、验证的集中地。”省汽车商会秘书长王雪安受访时表示，湖南汽车制造业经过近几年的发力，无论在产值还是产业综合配套上都取得了跨越式发展，大大地弥补了之前起步晚的不足。如今全球汽车正经历着智能化风潮，湖南抓住时机再次抢先布局，无疑将进一步拉近与重庆、上海等国内汽车发达地区的距离。

省汽车商会会长马湘滨表示，智能驾驶测试区项目将不仅让长沙成为智能网联汽车相关技术的测试、验证及展示中心，还将作为建设智能网联汽车行业公共技术服务平台和孵化基地。“更重要的是，它能使我省参与到制定和发布行业技术标准、规范之中，抢占未来汽车制造的制高点。”

或将有效降低交通事故率

汽车的智能驾驶技术虽在很早以前就被提出并启动研究，但像如今一样被资本争相进入及走近生活也是近年才出现的。研究机构 BusinessInsider Intelligence日前发布的一项最新研究报告显示，当下这场无人驾驶革命的爆发速度远远超出了多数人的预期。

今年8月，全球首台无人驾驶出租车在新加坡正式上路进行公开试验，一些被选中的新加坡居民则可用一款手机软件来叫车，并免费乘坐。据了解，这款无人驾驶出租车是由美国马萨诸塞州的一家交通软件公司开发。继无人驾驶出租车面世后，同样是新加坡又开始着手推无人驾驶巴士。

BCG与世界经济论坛近期对全球十国的5500余名消费者进行了一次调查显示，约58%的城市消费者愿意尝试无人驾驶汽车，年轻一代的热情最高，在29岁及以下的调查参与者中，愿意乘坐全自动无人驾驶汽车的人数比例高达63%，在51岁及以上人群中，比例为46%。调查还发现，新兴市场对无人驾驶汽车的接受度最高。以印度为例，表示愿意尝试无人驾驶汽车的消费者比例高达85%。消费者反馈，他们对无人驾驶汽车感兴趣的首要原因是便捷易用的停车辅助及旅途效率的显著提升。

而数据显示，90%以上的交通事故都是人为造成的，无人驾驶或将有效降低交通事故率。还有专家预测，未来将会由无人驾驶车接送孩子;残疾人和老年人出行更方便;上班族能够在路上工作、睡觉、吃饭或看电影;由于无人驾驶车可以帮其主人取货，所以人们在家时间会更多。这些调查数据和现象表明，无人驾驶已成下个风口。

布局提速，跨行合作频繁

目前智能网联汽车已成为经济发展的热点和汽车工业增长的新动力，许多国家均将其纳入各自重点发展的智能交通体系中。2015年5月，国务院也正式发布了《中国制造2025》规划，智能网联汽车(又称无人驾驶汽车)被列为重点发展的方向之一。在此背景下，国内外各企业也开始对无人驾驶的布局提速。

百度在今年就宣布将无人驾驶车计划提速，并计划五年内实现车量产。国内多个汽车企业更是纷纷加速了无人驾驶进程。而据报道，世界顶尖芯片公司英特尔也已设立“汽车解决方案事业部” 为自动驾驶汽车开发芯片，从而进军无人驾驶领域，并希望迅速抢占市场份额。英特尔总经理高伯斯日前接受媒体采访时表示，从本质上来说，自动驾驶汽车就是一个在轮子上移动的数据中心，英特尔准备让汽车处理器就像过去的个人电脑一样，具备多样性和适应能力，从而能够应用于各式各样的车辆中。在芯片开发制造领域，自动驾驶汽车或将成为继个人电脑、智能手机之后的另一个芯片应用高潮。

在汽车无人驾驶领域，核心技术在于人工智能和定位导航技术，这就直接导致了当下汽车企业与科技公司的频繁跨行业合作。8月16日，Velodyne旗下激光雷达公司获得百度与福特公司1.5亿美元的共同投资，三方将围绕无人驾驶领域展开全方位合作。

10 月10日，福田汽车集团与百度签署战略合作协议，将就智能汽车、无人驾驶等方面展开合作。此次合作是基于百度高精度地图的level3自动驾驶技术上。 “预计年底就能看到无人驾驶的福田超级卡车在路上行驶，目前正在试验场做最后的试验。”福田汽车集团常务副总经理巩月琼表示。