见到这车，奥迪也不好意思说科技名片了

到底这是什么车，以至于一向以科技立身的奥迪也觉的尴尬？不卖关子，是一款诞生于1970年的雪铁龙SM，虽然名字有点污，但是人家就是这样任性。车名不是重点，重点是这款车极度超前的科技配备。

在Avant和DS车型获得成功后，雪铁龙看重了中高端的汽车市场，在设计与科技双重加力下展现出惊人力量。从外形看，今天看来40多年前的雪铁龙SM依然是前卫的，但至于好看与否并非它的特点，而是那惊人的0.27的风阻系数，以目前的标准衡量，奔驰的CLA创造了0.22的最佳风阻系数，GLC则是0.31，而大多数车型的风阻系数是不敢拿出手的，可见差不多半世纪之前的雪铁龙SM是多么优秀。

除了出色的外形，SM的机械部分同样先进。在1968年法国雪铁龙厂商收购了意大利跑车品牌玛莎拉蒂后，它就将玛莎旗下的一款90°夹角的V8发动机去掉了两个缸并加以改进，进阶为一台结构复杂的2.7升V6全铝合金发动机，最高时速能达到220km/h。后期采用电喷后，最高时速更推高到228km/h，使得SM成为当时最快的前驱车。当年即便是前驱车，对于操控也有很高要求，因此工程师将发动机的重心移到前轴之后，以平衡前后轴重，改善转向不足的问题，使得首次参加摩洛哥拉力赛已获得分站冠军之名。

另外，高科技还有一大堆。车前的六个大灯中有两个具有主动调节水平和随动转向功能。转向助力和液压气动系统整合了，以一套复杂的凸轮轴构成了可变助力的转向系统，当停车时需要大助力的时候，踩下动力转向，原地转向也就变得轻松起来了。还有盘式制动和中央控制的制动系统等，在多项配置综合之下，雪铁龙SM的科技水平已经完全超越了同期车型，甚至10年后的同级车也并不具备所有功能。

1970年的英国泰晤士报上刊登了一则最受欢迎汽车的调查结果，雪铁龙SM居然紧随捷豹E-Type之后，多么令人喜出望外，因为这就像每个国家的年度最受欢迎车型一样，有民族因素也有地域区别，获得前三的车型大多都是本土品牌，因此，在英国的权威报纸上肯定雪铁龙SM的成功是十分出奇的事情。

雪铁龙SM在邻国都受欢迎，本土也必须重视起来，其实SM已经上升到当时总统座驾的级别，作为第一位访华的西欧元首乔治·蓬皮杜总统就订购两辆，并交由一家公司改装为检阅车，变化主要集中在变速器和冷却系统，以适应缓慢行驶的情况，不止于此，其后SM也作为多位总统的官方活动车辆。