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涡轮增压不应配在SUV上用?读书少不要骗我

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编辑:zhuqingfeng 来源:12缸汽车


这篇文章的作者认为,时下大热的涡轮增压发动机不配成为一台SUV的心脏,并列举了一些论点:1、涡轮增压车型的动力太突然,一脚油门下去跑老远,甚至会在你一脚油门的时候因为突然爆发的动力,造成车内乘员受伤,对越野不合适;2、涡轮增压不仅不省油,甚至还更费油,毫无意义;3、涡轮增压在高海拔地区因为氧气不足,会直接变成废物,让车子动力下降;4、涡轮增压发动机寿命比自然吸气的低;5、涡轮增压器会把越野时的沙子尘埃全吸进发动机里,造成发动机损坏。

好吧,接下来,我们就一起来看看,事情到底应该是怎样的。

涡轮的动力太突然

必须承认的是,文章作者提到的“涡轮介入时会有突然的动力涌出”这是对的,所有搭载涡轮增压器的车都多多少少存在一种称为“涡轮迟滞”的现象。涡轮迟滞表现的,就像上面那句话描述的一样。



但如今的涡轮增压车早已经不是90年代初,现在车厂会通过对发动机在低扭的动力和排气进行针对性调校,或者换用小尺寸涡轮,又或者是使用高技术含量的可变涡轮技术,通过这些手段,如今的涡轮增压车已经可以达到和自然吸气差不多的动力响应。这在大师试驾过不少车子里面都已经有明显体现。



况且,一脚油门车子往前冲老远,甚至还会让车里乘员受伤,大师想了想,作为一台自重本就很大的SUV,要达到这么惊人的加速能力,这台车起码得超过600匹,甚至接近700马力吧?除了诸如G63AMG这类变态货,有多少SUV能有这种动力水平呢?

涡轮增压不省油



其实在纸面上,这种说法也没错,涡轮增压本身就不是一种节油技术,而是一种在小排量发动机里压榨更大动力的技术。但理论毕竟要结合实际,我们对比涡轮增压和自然吸气的油耗差异,不能用同排量,而要用同等动力。



而且大家可能不知道的是,在高速公路上巡航时,涡轮增压器实际上是不增压的。所以我们只要简单对比一下,假设一台1.6T和一台2.4L有相同的动力输出,发动机全力输出时油耗也类似,但在一般使用下,特别是巡航时,因为涡轮不增压,这时的油耗相当于一台1.6L和一台2.4L对比,谁会更低呢?但当你需要加速,这台1.6L马上就可以变为2.4L。这就是涡轮增压技术的好处。

涡轮不能适应高海拔地区



你确定?涡轮增压器最初发明的目的其实跟汽车没半毛钱关系,这种技术最初是军事科学研究部门研发出来,为了解决上世纪20年代的战斗机飞不高(那时的飞机全部采用内燃机为动力)飞不快而弄出来的。



涡轮增压器在第二次世界大战中被广泛搭载在各种军用机上,它的目的,就是为了解决军机在高空环境下氧气不足造成的性能下降。所以涡轮增压为什么就不适应高海拔地区了?


涡轮比自吸寿命低



如果从理论来看,涡轮增压发动机因为缸压大,对发动机核心部件压力高,理论寿命确实是不如自吸机的。但要知道,能把涡轮发动机装在车里推出市面销售,在上市之前,工程师早就已经针对这个问题对发动机进行强化了。


同时,工程师也会对涡轮增压器本体进行一些调整,让它的寿命和发动机一样长,因此只要保养得当,涡轮增压发动机的寿命是不比自吸机更低的。但同时必须指出的是,涡轮发动机的保养难度确实要比自吸机更大。


涡轮会把沙子吸进发动机里



这·······,大师只能认为,该文章作者可能没打开过车子的发动机盖仔细看过。在涡轮增压器那个进气口前面,有一条叫做进气总管的东西,这条进气管的最前面,有一个叫“空气滤清器”的大家伙,这个体积不小的东西,就是防止所有杂物进入发动机的。

而且空气滤清器不只是涡轮增压发动机有,自然吸气发动机,柴油机、两冲程拖拉机发动机,全都有。这是发动机系统里最基础的配件之一。


编辑:zhuqingfeng
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