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北京商用二手车市场低迷 轻卡最好卖

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编辑:zhengxiaoya 来源:商用车新网

  据统计,2015年全美的二手商用车交易量为75万辆左右,站全部商用车销量的51.4%,尽管我国二手商用车市场发展远远不及美国,但同样占据着重要的市场份额,物美价廉的二手车也受到众多用户青睐。  

  近日,《商用汽车新闻》记者来到北京华美昌隆汽车城内,对这里的二手卡车市场进行走访。

  

  持续低迷  

  走进华美昌隆汽车城,各式各样的二手卡车随即映入记者眼帘。与美国渠道丰富且规范的市场不同,这里的二手卡车市场多为个体经营,一个个摊位,停放几辆车,任由客户挑选。  

  据悉,受到国内经济下行影响,自去年起,卡车市场进入低迷期,二手车市场自然也未能幸免。然而,进入2016年,国内卡车市场持续回暖,但二手车却再也没能“火”起来。  

  “今年市场延续了去年的低迷表现,几乎每家的生意都不太好。原本‘红火’的十月,如今却依然冷冷清清,不知道还要持续到什么时候。”二手卡车经销商岳耀辉无奈地表示。  

  记者了解得知,北京二手卡车市场最好的年景在2008年奥运会前后,那时候,整个市场全年的成交量在千余辆左右。随着国民收入水平的增加,用户更青睐购买新车,二手车交易进入了相对平稳时期,直到2015年,市场突然遇冷,出现了断层式下滑。  

  “前些年,二手车销售还相对平稳,每家一年能卖40多辆,去年开始就不行了,基本都在20辆上下,下滑幅度高达50%。”岳耀辉说,“今年亦是如此,截至目前完成了10多辆的业绩,预计全年销量基本与去年持平。”   

  在谈及北京二手卡车市场低迷原因时,多位经销商坦言,经济大环境对市场造成了一定影响,其次,非首都功能的纾解,导致很多生产企业外迁,也从一定程度上降低了需求。  

  二手轻卡更受青睐  

  走访过程中,记者意外发现,虽然市场持续低迷,但从业人员数量却不降反增,颇令人困惑。  

  对此,岳耀辉解释说,相较于新车销售,二手卡车经营所需成本较低廉,且利润与新车相当,因此颇具吸引力。“北京卡车市场具有特殊性,新车价格和成本颇高、市场有限,经营压力可想而知。二手车则不同,各项开支相对较低,核算下来,单车利润与新车基本相同。再加之二手车经销商也多兼职新车销售,一年的利润还是可观的。”他说。  

  据了解,受地区限行因素影响,北京二手卡车销售以轻卡为主。其中,江淮、福田等品牌的轻卡产品尤为受到当地用户青睐,车型则以4.2米最畅销。  

  “用户买二手车图什么?肯定是价格低。”岳耀辉说,“众多车型中,4.2米最具性价比且用途最广,附近的新发地运输多以此类车型为主,尤其适合新入行且资金不富裕的用户购买,因此销量一直不错。至于中、重卡,我这里一年也只能卖出2~3辆。”   

  交谈中,个别经销商还透露,相较于挂靠车辆,各家更愿意销售“收来”的二手车,因为利润更高,尤其是2~3年车龄的轻卡,无论是外观、性能均有保障。  

  当然,也不是车龄越低的车越好卖,以重卡为例,国四阶段后车辆需加注尿素,增加运营成本,因此,选购二手车时,仍有部分用户青睐国三车。  

  此外,记者还获悉,二手卡车虽不像新车那般具有“三包”保障,但多数经销商也为用户提供了3天的退换期限。“一些用户,尤其是新用户,购买车辆投入运营后往往发现,车辆的运载能力与实际情况不符,希望更换更大或较小的车型。如果用户在购车后的3天内找到我们,则可以办理车辆退换,逾期则无能为力。”岳耀辉表示。

编辑:zhengxiaoya
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