苹果都不造车了 为啥中国的PPT造车还在发烧？

多家海外的媒体报道称，由于发展战略分歧、领导层变动和供应链等问题，苹果公司将彻底放弃造车计划，该项目员工已开始进行裁员或转移到其他部门。

苹果的泰坦（Titan）项目始于2014年，旨在雄心勃勃地进入汽车行业。当时，iPhone的制造商开始大举招兵买马，计划在本世纪20年代初推出自己设计的汽车，并彻底改变汽车，就像iPhone在2007年颠覆手机行业一样。而善于“帮闲”的麦肯锡咨询公司也及时“估计”，到2030年，该项目可价值6.7万亿美元。

以苹果的巨大品牌影响力，年度上百亿美元研发费用，来自奔驰、福特、特斯拉等知名公司的高管，上千人的研发团队，数以亿计“果粉”的殷殷之期……尚且转身离岸，老子不玩儿了。那我国那么多PPT造车、发布会造车甚至刷脸造车的难道都比苹果还牛吗？

为啥中国现下的造车主要是电动车和互联网汽车方兴未艾，不断涌现呢？

其实，我们来看看苹果转身时公布的主要原因：发展战略分歧、高层变动、供应链问题。而这三个问题在中国基本上不会出现。

先说第一点，发展战略分歧。

这在发达国家，现代企业制度比较健全的情况是正常的、比较容易出现的。而在中国的企业里几乎（不说完全没有可能）没可能存在的土壤。中国的企业都秉承着家有千口，主事一人的传统，所有问题的决策都由最高领导拍板。只要这个人不改变想法，基本上就不会出现所谓的分歧。

也有人会说，中国也有股份企业。不错，这时候就会出现分歧，不管是利益的还是方向性的。但中国人对待一个重要到影响企业发展的决定时，手段艺术的多，先是个别沟通，再是小范围吹风，在决定真的拿出来讨论前已经通过合纵连横的办法将可能的威胁给嗯掉了。

再来说领导层变动。

正是基于上面的第一点，这点在国内企业也不是问题。只要拍板的人不改变想法，执行层面再变动也没关系，中国从来不缺的东西就是人特别是顺民。国人的官本位根深蒂固，上面的人决定干了，就干，即使有不同看法即使在心里大骂领导傻逼，实际上多半还会是为饭碗考虑去执行。 而苹果请的那些人都是来自奔驰啊、福特啊，都是大佬，都是在市场上证明过自己的人物，也因此都会有自己的坚持和性格，你的路子我认为不对，我还不能说服你，那好，爷不干了！

再来说第三点，供应链的问题。

在中国小企业遍地，且生存不易的情况，这点尤其不是问题，这家企业嫌少嫌没利润，大把的企业还在抢着单子呢！

虽然说了这么多已经足够的理由，但都是然并卵。更主要的理由可能不太容易说的出口：

一，反正这个PPT就是来圈投资人的钱的，万一就圈到了，万一还真就干成了呢。反正中国不是人傻钱多嘛！

二，还是圈钱的，是圈股民的钱，用这个钱借互联网的名义干了别的，反正中国互联网大热，沾上互联网就会有人愿意掏钱， 赚到钱了股民自然不会去问这个钱是哪个项目赚的，万一不幸地赔了，也不太有可能会被追究，炒股嘛不就跟赌博差不多，是需要愿赌服输的！