盛瑞传动是中国汽车自主创新的铁军

（本文作者为自主汽车协会会长 李庆文）

　　国内首款具有自主知识产权的8速自动变速箱，是由中国山东盛瑞传动股份有限公司推出的，2014年7月，这款变速箱搭载在陆风X5上面正式实现量产上市。

　　盛瑞传动在自主创新上不但有明确的思路，聚焦的战略，还有详尽的规划，清晰的路径，具体的措施。如果没有这些，盛瑞传动不可能取得今天的成功。盛瑞的成功，使我们受到了鼓舞，看到了希望。中国自主发展的实力在哪里，在像盛瑞传动这样的自主创新的企业里，他们是中国汽车自主发展的骨干力量，更是基础力量。我一直是盛瑞传动的支持者，是盛瑞传动创新创业的铁杆粉丝，一直不动摇，一直不怀疑，一直为之呐喊。

　　我非常荣幸的看到了盛瑞实现了他们当初创业创新过程中做出的承诺。在今年国家科技进步奖的评审过程中，当我得知盛瑞传动8AT获得了国家科技进步一等奖二审通过，我和盛瑞传动一样高兴，和盛瑞传动参与开发的工程师们、专家学者们一样高兴。盛瑞传动8AT获得国家科技进步一等奖二审通过这件事情，具有重要标志意义：

　　第一，标志着中国自主汽车零部件企业具有了原始创新的能力。这是历史性的突破，是自主零部件企业实现原始创新的典范。我们过去强调创新时一般情况下都是侧重讲集成创新，或者讲引进消化吸收再创新，然后才是原始创新，因为，我们原始创新能力太弱，讲原始创新底气不足，腰杆不硬。盛瑞传动实现了从一个产品的概念、思路，变成设计和试制，再到量产，这个过程盛瑞传动完成了，实现了。盛瑞完成了这样一个原始创新，给自主品牌自主发展提供了一个强大的力量，创造了一个非常值得大家效仿的模式。科技部万钢部长充分肯定了盛瑞传动的创新模式。他之所以高度的评价盛瑞传动的创新，就是因为盛瑞不是照着别人学的，不是模仿的，不是追随别人的，而是从高起点上实现了原始创新。这不仅仅是中国变速器行业的历史性突破，更是中国汽车自主创新的历史性突破。

　　第二，标志着中国自主汽车零部件企业具有了填补国家技术与产品空白的能力。我们有很多产品在市场中卖的也很好，可是，有的是跟随的，有的是模仿的，有的是复制的。但是，8AT不是，它填补了国家在技术和产品上的空白，在自动变速器行业里，是一个让我们永远要珍惜和爱护的自主品牌。填补空白是非常艰难的，任何一件事情，从零到一是最难的。从一后面加零相对于零到一，不是一个量级的。中国汽车目前正处于向创新驱动转变的历史阶段，在这个阶段中，我们需要更多的从零到一，去填补一个一个技术空白，一个一个产品空白，一个一个商业模式空白。不仅如此，我们还要创造出一个一个开创性的新技术，新产品，新模式。这个时代需要创新型企业家，需要创新型企业来承担起这一伟大的历史责任。盛瑞传动用行动证明自己无愧于这个时代，盛瑞传动董事长刘祥武先生，用自己的胆识和担当证明了企业家在自主创新中的核心动力作用。

　　第三，标志着中国自主汽车零部件企业具有了把一个原始创新产品实现规模化制造的能力。把一个技术概念变成产品设计，再变成样品，在我们汽车行业里例子很多。我们过去，曾经有很多产品，在研发过程中是先进的，但是，经常不能做到量产，不能做到规模化。这种状况，对我们自主创新活动构成了巨大挑战，有时候还造成了极其负面的影响。能否使创新产品特别是原始创新产品实现规模化制造，是一个严峻的考验。今天，我们欣喜地看到，盛瑞传动2016年将会实现七万多台的产销量，2017年将会在这个基础上达到十五万台的产销量，2018年将会达到30万台的产销量。这样一个快速成长，如果没有一个强大有力的供应链是不可能实现的。面对一个全新的技术和产品，这个供应链超出想象的快速组织起来，快速适应高标准要求，快速实现量产。那么，这些企业选择盛瑞传动说明了什么？说明跟随盛瑞传动有希望，有未来。

　　盛瑞8AT在量产过程中，质量有所保证。如果质量没有保证，整车厂绝对不会选择他们，供应商也不会坚定的跟随他们。如今，中国汽车市场的竞争绝对是世界一流的，世界上任何一个汽车市场竞争都没有达到中国的水平。中国的汽车竞争水平，我认为，美国不如我们，欧洲不如我们，日本也不如我们。中国是真正的世界汽车竞争市场，是真正的充分的市场化竞争。中国汽车市场中，参与竞争的产品的数量，公司的数量，都是全世界最多的。大家想一想，美国参与竞争的汽车产品和企业数量有中国多吗？没有。美国汽车市场本土企业是竞争的主导力量，加上日本企业、欧洲企业，再加上韩国企业，还有别人吗？起码，我们中国的自主品牌几十家没有在美国市场参与竞争。在中国不是这样的。在中国，全世界的汽车整车厂都到中国来参与竞争，还有中国自己本土的几十家整车厂在这个市场里厮杀，哪一个市场像中国市场竞争这样的惨烈？在这样一个充分竞争的、惨烈的市场中，消费者的选择余地是非常宽的。消费者被训练的水平，也是相当高的。我接触到很多整车厂，特别是过去跨国公司一些整车厂的高管，他们很傲慢，认为中国消费者对汽车的理解，对汽车产品的理解的水平，不如他们。如今，这个局面彻底改变了。中国消费者对车的理解、对车选择的理性、对汽车知识的掌握远远超出了他们本土的水平。因为中国这些汽车的用户，特别是近两年，多数是年轻人，这些年轻人对互联网的掌握，对车的那种追逐，超过了其他国家的年轻人。你说在美国，他们的互联网也在发展，但是有像中国人这样吗？走到任何一个地方，每一个年轻人都拿着手机，一直在看。通过这样的互联网信息的收集，可以说，大家对车的了解非常多。这种现象反过来给我们零部件供应商提出的要求非常高。

　　非常让人感到欣喜的是，盛瑞传动树立了高标准的质量意识，高标准的为客户服务意识，高标准为产业链整体负责的意识，提倡同心、同步、同发展。这里面最关键的是同心。同心是一个认识问题，是一个思想问题，是一个文化问题，是一个道德问题，一个职业操守问题。我们中国的制造业，我们中国其他的所有的方面，在这个方面非常非常的需要提高和加强。就是说，如果我们整体意识不强，我们的制造业，我们的汽车产业不可能强起来。

　　第四，标志着中国自主汽车零部件企业具有了改变自动变速器供应格局的能力。过去，中国自主汽车品牌在寻找自动变速器配套的时候遭到了很多歧视和不合理待遇。有一位知名整车厂老总跟我说，当年他去日本的一家变速器厂去寻求配套的时候，这个变速器厂让一个一般职员来接待他，我们去的是主要负责人，而那个厂就来了个一般的职员接待。由于这位负责人把自己的产品规划与远景讲的特别的好，这个职员听了以后发现他有点儿接待不了了。他说，先生请先等一等。然后，这个职员就出去了。出去之后没一会儿又来了两个人，一介绍，这是他们的部长。这样的遭遇，在我们自主的整车厂里头，在过去是家常便饭。由于有了盛瑞传动这种对国际一流的或者跨国的零部件自动变速器供应商的挑战，使我们今天这些自主品牌的整车厂，才能这样顺利的有自动变速箱配套。盛瑞传动对跨国公司的挑战，对中国汽车产业贡献是巨大的，使自主品牌有了强有力的支撑，冲破了跨国公司的约束。现在，有很多卖的比较好的自主品牌，之所以量没有上去，一个方面是市场问题，另一个方面是核心零部件供应的问题，在这里边关键又是自动变速器的供应问题。有好几家企业就是由于自动变速器配套问题，卖的好的产品就没那么多的量。

　　综上所述，我认为盛瑞传动是中国自主汽车创新伟大事业中的一支铁军。过去，我曾经叫盛瑞传动是自主汽车创新伟大事业的劲旅。那时，盛瑞传动刚踏上创新的征程，他们的优秀品质还没有完全表现出来，如今，他们十年磨一剑，剑胆彪炳，由劲旅变成了铁军。

　　什么是铁军？铁军就是敢打硬仗，面对难攻的碉堡和山头，别人攻不下来，铁军能攻下来。铁军就是不怕牺牲，一往无前，义无反顾。铁军就是精诚团结，上下同心，风雨同舟。铁军就是精进专业，匠心独特，武艺超强。这支铁军，把自主变速器这个难点攻下来了，打赢了一场硬仗，扬了自主创新大军的威，长了自主创新大军的志。因此，我认为盛瑞传动是一支自主创新的铁军。

　　汽车行业在关键零部件上一开始关注的是发动机。发动机这几年解决了。发动机的自主创新过程，比自动变速器顺利一些，提前一些。有人分析认为，发动机行业基础好于自动变速器，重视的也比自动变速器早，制造难度比自动变速器小一些。所以，刚开始研发自动变速器的几乎没有成功的。自动变速器对汽车工业来说，就是个难点，就是个短板，就是一个我们没能解决的关键问题。而盛瑞传动由于有了这种铁军的性格，把这个山头攻下来了，这是中国自主汽车行业，也是中国汽车行业的宝贵财富。他们不但做出了产品。还培养出了一支队伍，培养了一个体系队伍，培养出了一个和世界变速器行业能够对话的人才队伍。而这个队伍的核心动力更宝贵。这个核心动力就是企业家。

　　最近，北大的两位知名教授的争论，让人很有启发。一位强调企业家是创新的核心，创新是由企业家发动和实现的，因此创新要依靠企业家，而另一位说我们的创新主要依靠产业政策。当然他们俩说的没有像我说的这样简洁，其实他们用经济的逻辑和语言来反复诉说，就是表达两句话：一句是企业家是第一位的，另一句是国家的产业政策是第一位的。他们说的都比较极致，理论研究就要极致嘛！

　　我认为，创新是由企业家驱动的人类复杂的活动。创新，如果仅仅是个技术的问题就好解决了，正因为创新它不是一个简单的技术问题，所以说它复杂。正因为它复杂，所以说，它是人类社会或者市场经济体系下的复杂的活动。它不仅仅是经济活动，也是文化的政治的经济的法律的社会心理的等等一系列的活动。因此，它需要一个灵魂人物，需要一个核心推动力。这个推动力是谁？是企业家！盛瑞传动就是由企业家推动的创新活动。由于有了这个创新活动才形成和成长出了这支铁军。这支铁军，善于研发，有一流的研发水平，完成了一个许多人并不看好的原始创新；善于管理，有相当高水平的产业链管理能力，在短时间内完成了难以相信的规模化制造；善于开拓市场，有比较高的服务水平，在怀疑和观望中，快速拓展了市场，抓住了客户。

　　这三支队伍都非常重要，但是，如果各自为政，互不配合，这三支队伍不但打不赢创新攻坚战，还会相互矛盾，相互抵触，相互消磨，只有形成整体才能具有核心竞争力，而把它整合起来变成一个整体的力量来自于企业家。这是不可替代和缺少的。盛瑞传动的成功实践充分证明了这个真理。