两极分化日系品牌还需要怎样的新车？

　　中国汽车市场，整体已经从之前的低迷中走了出来，呈现出欣欣向荣的发展态势，但是我们也并没有忘记2014年—2015年日系品牌在整体低迷的情况下逆势上扬的荡气回肠，以日产、丰田、本田为代表的日系品牌在经历当年非市场因素打砸抢烧的短暂低迷之后，这两年的发展状态一路走高，当然也话分两说，这三者大红大紫，必然也有一些品牌的处境不太如人意，马自达、斯巴鲁、三菱、铃木和之前三者相比，就要逊色很多，而随着整个中国汽车市场的迅速发展，日系品牌也开始暴露出一些问题，解决这些问题的办法，无疑就是导入更多新的车型，那么我们的问题也就来了，日系品牌还需要怎样的新车？

　　1、向韩系学习，增加整车配置

　　对于现在的日系品牌产品来说，消费者普遍认为配置不高是一个大的问题，本田之前上马了一款紧凑型轿车产品—哥瑞，这款车的销量很不好，最差月份销量只有1585台，相比于厂商的预期，相差还是很远，按理说这么一个价格并不高的产品，不应该有这样惨淡的销量，仔细观察之下，我们发现这款车的配置有点太低了，最低配车型的中控屏位置用一块塑料板遮盖，这样一来，最低配车型几乎就没有存在的意义了，也就是说所谓的低价位其实是一个伪概念，再加上动力并不强，所以卖不动也就正常了。

　　再看本田旗下上马的另一款车型—第十代思域，在配置上有了大幅增加，最低配车型的配置也已经很丰富了，再加上那台177Ps的1.5T发动机，所以这款车上市之后供不应求，长时间等车和加价提车的现象在多地出现，从这一点上来看，配置更加丰富的作用还是十分明显的，那么对于日系品牌整体来说亦是如此，如果能像韩系品牌一样在配置上更有诚意，那么这些新车的前景或许就会更好了。

　　2、迎合主流，向涡轮增压靠拢

　　我们在不同的场合曾经对日系品牌在涡轮增压发动机方面的缺失颇有微词，尤其以三菱为主，三菱为中国品牌贡献了涡轮增压发动机的半壁江山，但是自己的车型却一直没有用上涡轮增压发动机，目前进口的国内三菱旗舰车型帕杰罗，去年经历了一次改款之后，目前的发动机依然是177Ps的3.0L自然吸气发动机，虽说可靠性不错，但是动力实在太孱弱了，而最近在中国上市的三菱欧蓝德依然使用自然吸气发动机，当然，三菱现在在中国的市场境遇有多么低迷，我想大家有目共睹。我们认为，如果坚持自然吸气拒不改变，三菱在中国的未来或许就更加暗淡了。