中国品牌MPV为何难冲破10万

　　说起家用MPV你会想起什么？想起GL8或者奥德赛，证明你在一线城市生活久了，想起宝骏730、长安欧诺等，证明你太久没去大城市了。是的，在全国各大二三线城市，一大堆中国品牌MPV车型已经垄断了市场。

　　从大数据上看，MPV品类的市场占有率只有SUV的十分之一，但却是唯一一个被中国品牌全面征服的领域。在MPV销量排行榜TOP10当中，自主MPV车型更是占了9款之多。继以宝骏730为首的入门MPV开拓市场之后，吉利、传祺等一线中国品牌开始布局自己的MPV产品计划，MPV市场的第二春似乎准备到来。

　　也许是SUV市场已经逐渐饱和，MPV市场尚有很大开发潜力，各大中国品牌厂家争先恐后地宣布要进军MPV领域。最先是广汽传祺公布的GM8概念车；再有吉利宣称的在2017年推出两款MPV车型（其中一款更是要走高端路线）；以及北汽幻速全新推出的“比速”系列MPV；少不了的是一直小步快跑的北汽威旺M系列车型，以及产品不断升级的江淮瑞风。我们不妨把以上车型称作自主MPV的“第二春产品”。

　　前人种树，后人依然在乘凉

　　2014年7月30日，宝骏730正式步入市场，开启了月销4万以上的神车之路。随后，市场上陆续冒出了若干款以宝骏730为“模板”的自主MPV，例如东风小康的风光系列、长安商用的欧诺系列。在此之前，根本没人会预料到，从微面演变而来的入门级MPV会引起如此大的风浪。不到10万的价格、宜商更宜家的实用性，宝骏730有如指路明灯一样开辟了一个全新的市场。