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再大的后视镜也会有盲区?千万要小心

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汽车在行驶过程中,在汽车后方和两侧区域往往都存在着许多盲区,许多车友认为只要仔细观察后视镜就可以了。但是无论汽车结构设计的多么巧妙,后视镜镜...


汽车在行驶过程中,在汽车后方和两侧区域往往都存在着许多盲区,许多车友认为只要仔细观察后视镜就可以了。但是无论汽车结构设计的多么巧妙,后视镜镜面设计得有多大,后视镜盲区也还是会客观存在的。对于刚刚开始驾车的新司机,驾驶经验比较缺乏,那就一定要认真去了解这些盲区的位置和特点,提高自己的驾车安全意识了。

后视镜盲区在哪里?

车内外的后视镜并不能把所有的路况都全部反映出来,事实上,左右后视镜都存在着客观的盲区。有时候在路上行驶时,会突然发现后车从镜子的视野中消失不见了,其实只不过是后车已开到了你的后视镜盲区中,这个时候去并线或变道就容易产生行车危险。


那么后视镜的盲区到底在哪里呢?在驾驶员左后方,从B柱遮挡的视线延伸过去,到左后视镜能看到的边缘,大概会有35°左右的视野盲区;在驾驶员右后方,同样是从B柱遮挡的视线延伸过去,与右后视镜能看到的边缘,形成一个45°左右的视野盲区。如下图所示:

车内后视镜虽然可以弥补左右后视镜的观测范围,帮助判断正后方车辆的距离,但是对于车尾盲区,以及左右侧车底盲区还是无能为力的。最为关键的是,以上这几个后视镜的盲区,是由驾驶位、后视镜、B柱、C柱的角度所决定的,再大的后视镜也并不能减少盲区的范围。那怎么办呢?

后视镜应该怎样调整,才能尽量减少盲区?

首先应该正确地把后视镜角度调整好,最起码要让后视镜发挥出应有的作用。我们通常在调整好驾驶位的座椅后,就可以来调节车内后视镜了,在水平方向上,将后窗中央放在后视镜视野的中心,这样对齐后能很好地观察车后的情况;在垂直方向上,尽量将远处地平线放在上下视野的中间,这样车内后视镜就算调好了。

车外左右后视镜的调节则相对复杂一点:在水平方向上,车身到车位部分,应该在后视镜视野中占1/5-1/4的长度;在垂直方向上,左后视镜将远处地平线放在上下视野的中间,而右后视镜则稍有不同,因右侧盲区相对更大,需要将地面到远方地平线的距离,调整到上下视野的2/3,就是比较合理的后视镜角度。

面对后视镜盲区,我们可以怎么办?

为了尽量减少盲区对驾驶员操作的影响,有一些汽车厂家则把后视镜做成了双曲率凸面后视镜,可以尽量扩大后视镜视野的范围,但效果较为一般。

另外,在一些豪华车型的主动安全配置上,早已经出现了并线辅助(或称盲区监测)这样的高科技系统。它是通过车尾的感应器或雷达来监测盲区内出现的移动物体(车辆或行人),并使用A柱上的提醒灯来提示驾驶员(或将提醒灯集成在左右后视镜上),从而提高行车安全。

豪华品牌一向重视此类安全性配置,例如沃尔沃的BLIS系统、奥迪的Audi Side Assist系统等。当然,现在在一些经济型轿车和家用SUV上,也都开始慢慢普及这类主动安全系统了,比如日产奇骏、标志408、雪佛兰科鲁兹、马自达阿特兹等车型。用不高的价格就能买到如此实用的高科技配置,这对于普通消费者而言,是一件善莫大焉的好事。

高科技也并不能解决一切问题,更重要的是养成良好的驾驶习惯

并线辅助系统在使用中往往会受到一些限制,比如在大雪、大雾天气或者车身表面带有污垢,都会引起系统的误报而失去作用。在市区行驶时,因为车流缓慢,基本上这套系统会一直不停发出警报。与其过份依赖这套系统,不如实实在在地养成良好的驾驶习惯:


1、在超车和并线时,一定要养成打转向灯的好习惯,等待几秒钟后再开始变道。这样可以给后车明确的提醒,使后车驾驶员能有充分的反应时间。


2、开车时不时扫一下后视镜,了解自己在车流中的空间位置,以及与后车的距离等,这样可以在变道前对后方车辆做到心中有数。


3、当听到后车有喇叭声响起时,一定要有所警觉,很有可能就是后车在提醒你,你没有注意到的危险正在发生。


小结

当然,通常除了后视镜盲区外,在驾车过程中还存在比如A柱盲区、山路盲区、车头尾盲区、光线盲区等等。要充分认识到这些盲区的存在,在尽量掌握减少盲区的技巧的同时,还要多加一份小心,多听多看,不开快车,遵守交通规则,这样开车才会是最安全的。

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