来一款好车，测全新C4L 1.6THP

说到C4L，大家肯定都不会感到陌生。当年凭着百米冲刺王的称号与各种豪华车、性能车一较高低让它名噪一时，和宝马集团共同研发的1.6THP发动机更是其吸睛所在。虽然紧凑级车市场竞争激烈，但C4L凭借着一副好身手，在销量上也获得了一席之地。在2016年，C4L迎来了自己的首次中期大改款，更换了全新前脸并搭载众多主动安全系统的全新C4L到底实力如何呢？

前脸大改，不再中庸，顶配车型增添LED大灯

此次中期改款最主要的改动便是前脸造型了。改款后的全新C4L大胆的使用了雪铁龙车系的全新家族式前脸，不仅毫无违和感，而且令整车精神了不少。

前脸的变动非常大，横贯式的上下格栅勾勒出线条与车标，LED日间行车灯的位置恰到好处，整体感觉很特别，终于有了法式的美感。

前灯组收尾后向车尾处上扬，与侧面腰线相融合。正是这个精巧的设计令整车感觉更加舒畅。相比老款车型，设计整体感更强，这也是新款虽然只改了一个前脸但整车感觉却更让人舒服的原因所在。

此次改款后的全新C4L直接跳过氙气大灯，配备全LED灯组，不管是外观和照射亮度都非常优秀。

侧面线条基本无变化。得益于前脸造型的修改，整车首尾呼应更加协调。轴距相较于老款虽然没有改变，但在同级车型中仍占据领先地位。整车长度增加55mm，达到4675mm。

车尾没有明显变化，尾灯组增加了C字造型的导光带，夜间点亮后很有质感。

内饰保持舒适豪华质感，细节更加精细

内饰方面，全新C4L相较老款更加精致，整体依旧保持了老款豪华舒适的质感，在细节上雪铁龙这回用了心。

方向盘整体造型未变，整体大小依旧偏大，但好在手感一流，底部新增的金属饰条显得高档不少。

中控台整体造型未变，但实体按键数量和位置进行了优化，看上去更加简洁大方，易用性也没有受太大的影响。

空调的温度显示依旧与调节旋钮融合在一起，但是底色改为黑色玻璃，亮起时更有科技感也更加精致。

动力依旧强劲，低速顿挫减轻

全新C4L 1.6THP依旧搭载着PSA集团和宝马共同研发的发动机，最大马力和扭矩都没有明显变化，1400转即可爆发最大扭矩。虽然在很低的转速下这个发动机便可爆发最大扭矩，但是涡轮开启后的突兀感依然可以感觉到，尤其是在市区低速跟车的时候，深踩油门还是会有1秒左右的迟疑，之后爆发的动力又太多了，会带来不小的顿挫。但好在全新C4L优化了变速箱逻辑，扭矩释放后可以感觉到变速箱马上升入2档，一定程度上减轻了动力爆发的突兀感，但是总体来说C4L还是一款适合较为通畅道路的车型。

悬架调校高水准，油耗令人惊喜

在有些消费者眼里，紧凑级车只有两种，一种是四轮独立悬架的，另一种就是后扭力梁悬架的。其实这是一种错误的看法，结构上的优势的确存在，但是对于家用车来讲，日常使用更看重的是调校功底。而法系车就是重调校轻结构的典型，全新C4L便是典型中的典型。全新C4L虽然仍旧采用后扭力梁悬架，但是实际驾驶感觉很厚重，在过弯时得益于前后防倾杆的应用车身姿态控制很好。过减速坎时也没有别的扭力梁车型后轴的弹跳感，悬架对于短波和长波的处理都很出色。如果不是一位经验丰富的老司机并进行激烈驾驶的话你根本就察觉不出后轮是扭力梁还是多连杆，这就是笔者之前所说的调校功底。

在此之前，我们就对老款C4L进行过油耗测试，综合油耗在9-10L左右。这一成绩仅仅是勉强令人接受，毕竟1.4T的高尔夫已经可以做到7升左右的综合油耗。而此次C4L虽然并没有对发动机进行更改，但是得益于变速箱逻辑的优化，整体油耗有了很明显的下降。此次测试处于十一放假期间，笔者驾驶此车总共行驶1294公里，高速国道与市区道路混合，很接近日常使用的情况。全新C4L跑出了电脑显示百公里7.3L的好成绩，实测油耗为7.5L，与电脑显示很接近，着实令人满意。

总结：

新款C4L相较于老款进步非常明显，整车外观更加协调也更加的符合国人审美。在人机方面新款C4L也有很多的优化，一改法式在人机设计上的劣势。但是全新C4L面对的市场依旧竞争激烈，上有新上市新思域，下有群众基础深厚的福克斯和高尔夫，全新C4L的销量是否能与它的动力水准一样渺视群雄，一切就看它的终端售价怎么样了。若短时间内终端可以出现一定的优惠，我相信以全新C4L的实力肯定可以在竞争激烈的紧凑级车市场占得一席之地。