教练我该怎么办？坡起时才发现，手刹不见了......

　　女司机咋了，老娘科目二可是满分一把过的！不信？来来来，找个坡我给你演示一下啥是最正宗的坡道起步，上车，座椅，安全带，启动，打灯，离合，一档，滴滴，手刹，手刹，手刹，手。。。尼玛手刹哪去了？这车把手刹减配了？教练救我啊。。。不少新手司机会发现，自己驾驶的车型居然没有驾校教练车那样的机械手刹，于是只能一脸懵逼的不知所措。其实这样的现象很正常，因为如今的它不仅大大的瘦了身还有了大脑。今儿咱们就来找找，手刹去哪儿了？

　　那些年我们难舍难分的机械手刹

　　还是先来回顾一下让我们“爱不释手”的机械手刹，其采用钢丝拉线连接到后轮制动，类似鼓式制动器(当然也单独的盘式驻车制动器)，然后通过钢丝拉线将拉力传动到制动器控制，从而实现驻车制动。机械式手刹的优点当然是可靠，依靠拉起闸线的程度，制动力度大小完全掌握在自己的手中，女汉子就算了，要是遇上个手无缚鸡之力的林黛玉，估计两只手并用使出洪荒之力也难以将它拉起，一些粗心大意的马大哈更是车都开出去几个路口才发现没放下手刹，赤果果的折磨啊！

　　在这里还是得播个小插曲，有些车虽然找不到手刹，但它也并不是我们今天要讲的重点，而是被一些厂商心机地移到了脚下，拗口地名曰“脚踏式手刹”。这样的配置多出现在一些20万元以上的中级车中，最大的好处是节省了空间还美观，但是其原理和传统手刹完全一样，长期过猛踩脚刹，久而久之照样可能出现刹车线行程变长而溜车的情况。

　　看我机智又实用的电子手刹

　　下面重点来了——天空一声巨响，电子手刹闪亮登场！电子手刹专业称为电子驻车制动系统(EPB)，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。但是经过“专业训练”之后，它的智商可是涨了不少，不但将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动，控制方式也从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

　　不少人都觉得电子手刹是个值得炫耀的高大上的黑科技，然而明明可以靠逼格的它却还有着刚刚的实力。通过对按键的控制来实现驻车制动，不但简单省事还不费劲，即使是弱不禁风的老奶奶，也能轻松操作，开车就是这么简单！通过一个小小的按键代替了之前占地儿的机械手刹，电子手刹节省了更多的空间，既美观又增强了实用性。

　　关于电子手刹，最值得一提的必须是它的智商，现如今不少电子手刹都有AUTOHOLD自动驻车功能的加持，在起动时，驻车控制单元通过对各种传感器信号的计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步，这一点对于经常忘记松/拉手刹的筒子们绝对是福利。不仅如此，妈妈以后再也不用担心我开手动挡车坡起了，瞬间变身老司机！除此之外，行驶过程中出现意外需要紧急制动时，拉动按钮依然有效而且制动力更大更均匀，避免了机械手刹因力度掌握不均发生失控的危险。

　　电子手刹的痛你懂吗

　　跪舔了电子手刹这么久，其实它也不是完美的无可挑剔。首当其冲的就是价格，电子手刹虽然省去了一大堆传统手刹的零部件，但是成本并不占优势，这也是为何至今为止它没有广泛普及的最大原因。其次就是其稳定可靠性，且不说其“大脑”——控制模块会不会犯个神经病，如果遇上电池失灵电子手刹也得玩儿完，要知道通常电子手刹旁边就是杯座，万一刚买的热乎星巴克不小心洒在上面，八成它也得歇菜。

　　虽然绝大多数配有电子手刹的车型都同时辅有ALTOHOLD功能，但是也有些车型为了降低成本没有这一配置，这样一来电子手刹的智商就会大大降低，坡起时没有自动解锁的手刹一旦和双脚较起劲儿，老司机也得泪流满面！而对于资深汽车发烧友们来说，没了手动挡和机械手刹，简直就是要命好嘛，所以怪不得以运动之名的宝马3系直到今天还依然保持着传统机械手刹不动摇，人不是抠搜没钱没技术，而是玩儿得的个情怀。

　　结语：

　　虽然电子手刹有利有弊，不过综合来看，还是实用便利性更加突出，毕竟科技是会不断进步的，成本和可靠性终将不是问题，而狂热的汽车fans也仅仅只是凤毛麟角。赶快悄悄把这篇干货码起来吧，关键时候分分钟变身驾校教练老司机！