挡位都挂不清楚，说什么省油，简直是伤车！

　　前几天跟同事吐槽一些车型的设计，感觉相当不合理。就撤到某次试驾会的时候，某一车型的挡位不清晰，边上的媒体老师说这车一档太肉没力气，同事上去一开说还好啊就是觉得哪里怪怪的。边上的媒体老师差点笑岔气了：“哥们，你这3挡起步也是前无古人啊，你没觉得挡位有错吗？”当然你肯定也听说过2挡起步，但3挡起步是什么鬼啊？

　　除此之外，很多开自动挡的车友就会纳闷：等红灯时到底是挂P挡还是N挡，或者一直在D挡上踩煞车？之前有次聊到这个话题不少车友情绪很激动啊。其实挂错挡位长时间下来是件费油还伤车的事情。

　　高挡低速易积碳

　　这个习惯大多是手动挡老司机言传身教过来的，为了省油，故意让福冬季转速保持很低。大部分汽车正常行驶发动机转速维持在2000-3000转每分钟，基本上是涵盖了所有挡位，高挡低速难以实现。相当于怠速情况下挂2挡、3挡，发动机会显得吃力，变速箱制动容易引起发动机积碳。

　　要省油了解燃油经济性最好区间

　　之前有次去参加试驾会体验一把节油大赛，甚至有媒体老师能开出百公里4.1升（非混电车型）而且还是一路开着空调，羡慕嫉妒恨啊有木有。每款车型都有一个燃油经济性最好的区间，也就是最省油的开车方式，一般来说车辆的说明书上会记录。油耗对于厂家来说是一个挺重视的部分，厂家通过设法降低发动机油耗的同时要保持汽车较高的扭矩，在这方面厂家花的调校时间要比车主来的用心，所以高挡低速不可行。

　　高挡低转速的危害

　　1）高挡低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。

　　2）严重磨损发动机和离合器，高挡低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。相当于变速箱制动，而且离合器同样也承受着巨大的摩擦力，过度时离合器打滑，加剧磨损等。

　　所以高挡低速不会省油还会有副作用，在使用过程中要注意了。

　　短暂等待≠挂P挡

　　所有自动挡的车型，当挂P挡时，是通过一个卡子扣住齿轮。不论是DSG变速箱，还是CVT变速箱，都是这种原理！如果短时间等候挂P挡，如果被后车追尾，容易将变速箱顶烂。如果顶烂了，变速箱可能直接裂开，整个变速箱要更换。

　　最佳的方式就是，停稳后，挂N挡，拉紧手刹！（没N挡的或者挂不上N挡的就不再争辩了）。