换了芯片，“大白”仍是暖男

　前几年，小型车市场相对低迷，或许是主力消费群体80后的一代们的购买周期已经进入尾声，而90后还在成长中；而更多的情况还是由于其他细分市场的挤压，众小车们渐渐陷入了“无为”的发展境遇。随着市场的逐渐成熟及小型车的更新换代，小型车再次进入了消费者的视野，而大家又偏偏对曾经的“佼佼者”很感兴趣，其实就包括东风日产旗下的新骐达。

　　在小型车市场上，日产骐达一直都是一个不容小觑的有力竞争者，不仅因为低廉的售价和使用经济性，也关乎出色的品质，是一台好开好用的称职家用小车。在2016年北京车展上全新骐达正式亮相，大变样的新骐达似乎宣示着这样一种态度：我不仅好用，我还要更年轻！

　　不难发现，新骐达使用了日产当下最新的设计语言，一切都在向着“更年轻更时尚”的方向靠近，隐隐约约可以看到欧版Pulsar的影子。家族式的V-Motion前脸配合发动机盖上两根隆起的线条，整体呈现字母V的造型，凸显了些许力量感。大灯也紧跟潮流加入了LED近光灯和LED示宽灯，相比老款的卤素大灯，夜晚行车的视野更清晰，保证安全性的同时也为外观添了一份彩。

　　车身侧面两条腰线一上一下贯穿两扇车门与尾灯相连，层次分明，再配合17寸十幅双色轮毂和规格为205/50 R17普利司通泰然者的轮胎，很能讨消费者的喜欢。车尾部分也经过重新的设计，修长的卤素尾灯与双色后包围营造出一股运动范，更为宽大的后扰流板更是加深了新骐达对于运动的诉求。

　　外观的改变确实让骐达年轻了不止十岁，终于摆脱了过去“妈妈车”的感觉，活生生一个精练的帅小伙！除了关乎第一感觉的外观，对于骐达这样一款定位很明确的家用小车，相信大多数消费者更关心它的日常使用感受，毕竟它的代步功能被更多地关注。

　　一个是空间。这一点开过老款骐达的车主都会深有感触，这么小的一辆车，内部空间却别有洞天，非常大，让人不禁佩服日系车偷空间的能力真是太强大了，彷佛“轴距”这个参数对它们根本就不管用。尽管老款车型空间已经足够大了，新骐达却更是在老款的基础上长宽高全面加长，达到了4393mmX1766mmX1524mm,轴距与老款的2700mm保持一致。得益于较宽的横向空间，一家五口人都可以很轻松地在车内找到各自相对比较舒服的坐姿，这一直是骐达引以为傲的亮点之一。

　　二个是动力。虽然新骐达全系只配备了最大输出功率126马力/5600rpm、峰值扭矩154牛.米/4000rpm的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，但是得益于1200Kg左右的整备质量，整体仍然是“小马拉小车”的轻快感觉，即使全程没有动力的爆发点，循序渐进的线性动力输出对于日常代步的需求也是足够保障了。良好的燃油经济性可以说是这套动力总成上比较令人欣慰的地方，工信部公布的5.6L/100km的综合油耗大大降低了新骐达的使用成本。

　　三个是配置。内饰材料的升级想必是最能直观感受到的，老款的大面积硬塑料被新骐达的软性材质取代，中控台和门板还使用了带白色缝线的皮质材料，质感提升明显，使内饰远离廉价感。ESP车身稳定控制系统首次引进，虽然这不是特别值得表扬的，但相比老款骐达全系都没有配备来说，这是在极端情况下对生命的重要保障装置。日产主推的i-SAFETY系统也搭载在新骐达上，它集车道偏离预警、预碰撞主动刹车、并线辅助和侧方倒车监测等多项安全配置于一身，强化了整车的主动安全。

　　在东风日产打造的“YOUNG NISSAN”品牌战略下，消费者对日产全系车型从上至下的年轻化运动化改变都有目共睹。作为日产在2015年度销量破百万的重要贡献力，新骐达的年轻化变身是其锦上添花的一步好棋，骐达虽小，自有它的young！