加价最狠的几款车，到底是不是任性？

说到汽车加价这件事，大家都非常抵触。包括顾爷自己也是非常不喜欢加价提车这种行为。顾爷还记得当初最早玩加价的是CRV，当初也是它引发了SUV的热潮，搞得顾爷身边的朋友当时都觉得自己像是开了“豪车”一样。

市面上确实存在这么一些车型，往往越加价卖得就越好，降价了反而卖不了几台。买涨不卖跌的行为困惑了顾爷好多年，而且边骂边掏钱的也大有人在。

加价行为最猖狂的时间段往往都是在年前，大多数朋友都是赶在年前提新车或者是年前优惠较大而选择妥协，所以顾爷认为加价行为就是让大家给“惯”的。

今天顾爷就给大家聊聊近期加价比较狠的车型，你们来评判一下到底是谁在任性？

汉兰达

指导价：23.98-42.28万

加价：5千-1万元（装饰包）

汉兰达的加价纪录不需要顾爷在多提了，只是顾爷没想到竟然可以持续这么长时间。汉兰达自身确实很有竞争力，够大又耐操，而且七座版的入门车型售价也比较低，油耗也有比较好的表现，但是汉兰达的做工用料着实一般。

汉兰达最大的问题就在于加价，如果要加速提车往往需要被销售强制捆绑装饰包才可以，导致很多朋友因为加价都跟顾爷留言要怒提锐界。

还有的朋友为了等到不加价的那一天媳妇从怀孕到生产才拿到车。其实，汉兰达在海外早就已经改款了，就是不知道等到大家都不加价提车的时候，丰田会不会考虑把海外的改款引进国内呢？

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如果接受不了汉兰达加价提车，不妨可以考虑购买锐界，锐界的入门版车型虽然是五座版，但是胜在配置比起汉兰达要丰富不少，而且锐界的终端优惠也比较大。

思域

指导价：12.99-16.99万

加价：5千-1万元（装饰包）

由于思域刚刚完成换代，整车竞争力有明显提升，主被动安全也在同级别车型里相当有竞争力，配置上自动入门版车型也比较丰富，酷似TYRE-R的外观设计再加上偏家用的定位给思域笼络了大批年轻消费群体，，年轻消费群体在购车上是最无法忍受等待提车时间过长的。

东本已经好多年没有遇到热销车了，继CRV的加价神话以后东本碰到热销车只有一个念头，就是加价。从新车刚上市的时候就已经有了加价的势头，结果愈演愈烈到现在普遍需要等待2-3个月时间才可以提车。

结果有钱的就继续任性加价买装饰包提车，没钱的就苦逼接着等。不过，思域也仅仅是A级车而已，建议大家还是在等等吧，毕竟产能摆在那，不管加价降价不差这点时间。

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如果接受不了加价提思域的朋友同价位里大家还可以选择昂科塞拉和卡罗拉，昂科塞拉的外观与思域都充满年轻运动的味道，而且可玩性也比较好，如果考虑偏家用建议大家可以选择卡罗拉。

吉利博越

指导价：9.88-15.78万

加价：3千-7千（装饰包）

博越是吉利的诚意之作了，外观，内饰的设计成熟，配置也堆了不少，匹配也针对性的下了功夫，在同级别的自主车型里有数一数二的竞争力，甚至已经接近不少合资车型的水准。

当初博越还未正式开卖前吉利还放过话，绝不搞加价。刚开卖那会儿确实没有搞加价，但是卖着卖着就变了味道，产能不足导致各大4S店玩起了“加价提车”的老套路。

不过也不能说博越搞加价提车，因为在不少销售嘴里的原话是加装装饰包就能提，不加就得等。虽说最近这1、2个月博越的产能有所提升，但是大部分消费者还存在提车100天的现象，既然出现这种情况，顾爷建议等等也无妨。

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如果接受不了加价提博越的可以考虑RX5,RX5的做工和动力匹配也是下了不少功夫的，而且还搭载现在流行的互联系统在趣味性上要比博越好一点。

埃尔法

指导价：61.78-81.40万

加价：15-30万

埃尔法在高端MPV里确实有比较强的实力，航空级的座椅，宽大舒适的空间，而且商务气息非常浓厚，再加上不少“名人效应”做广告，大部分人考虑这个级别的MPV时都会优先考虑埃尔法。

不过，埃尔法比较高的售价竟然也存在加价的行为。原本顾爷以为加价买车加个一两万就是土豪了，加个十万提车的那是神豪，看来顾爷还是太穷了，原来不露声色加价30万提车的才是真正的壕。

不过能买得起埃尔法的朋友肯定都不差钱，也不在乎这30万了。看来考虑价格没买这辆车的肯定没到买这个车的“阶级”。

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如果接受不了加价提埃尔法的朋友还可以考虑选择同样有很强实用性的日产贵士，价格上也便宜将近20万，如果希望能向更高端品牌方向走的还可以考虑选择奔驰R级，尽管R级的舒适性没有埃尔法那么强，但是胜在品牌。