氢燃料客车的商业化前景日益清晰

　　从1906年中国第一条有轨电车在天津上路至今110年的历史中，中国客车经历了进口、改装、自主生产等一系列艰辛道路，动力系统也从有轨电车、无轨电车、燃煤、燃油、燃气、混合动力，发展到了现在的纯电动客车遍地开花。近几年来，中国客车无论从技术性能、驾乘感受、车辆外形、市场营销等方面都紧跟世界发展潮流。展望未来，中国客车技术下一步会往哪个方向前行呢?厦门理工大学中国未来巴士系统研究中心首席专家王健认为：氢燃料客车的商业化前景已经悄然来临，发展前景越来越清晰。

　　氢燃料客车的中国步伐

　　《中国制造2025》重点技术领域技术路线图中，关于新能源汽车发展规划里面提到，到2020年要实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力;在2025之前，我国氢能汽车方面的制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。为了推行氢能燃料电池汽车，国家出台了相应的补贴政策，同时国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站每个站奖励400万元。

　　其实，早在2004年，国家级高新技术企业北京亿华通科技公司就开始参与国家氢燃料电池汽车的相关科研项目，2006年，该公司与福田汽车联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发;2008年，他们共同推出3辆氢燃料客车为北京奥运会的赛事做接待服务工作;2010年上海世博会上，亿华通的氢燃料电池观光车再次亮相……到目前为止，亿华通已经先后与宇通、福田欧辉等主流客车企业长期合作，共同推进我国氢燃料电池客车的市场化、产业化运营。

　　2016年5月30日，联合国开发计划署在北京联合国大楼举办了“中国未来环保汽车技术展示”活动，全面介绍了高能效的氢燃料电池客车。全球亲善大使，联合国全球道路安全形象大使杨紫琼、全球环境基金(GEF)、中华人民共和国科技部相关领导乘坐亿华通与福田欧辉研发生产的12米氢燃料电池客车，并围绕联合国大楼进行试乘。