当年那些红到爆的国产跑车，如今去哪了？

如今，自主品牌的SUV、MPV和轿车已在各自细分市场占有一席之地，自主MPV、SUV还常常在月销量上领先合资车。但有一类自主车在过去一段时间里颇为寂静，那就是跑车。人们不禁会问，自主品牌跑车都去哪儿啦？

中华酷宝算是外观设计顺眼、同时又相对好开的一款车。展翼式隔栅和圆乎乎的头灯具有较高的原创度，1.8米的宽度也保证了相对宽裕的车内空间。据说这货的底盘是由保时捷协助调教的。

华晨自己也一直强调酷宝是首款搭载涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱的国产轿跑。不过由于生不逢时，这款车的终端销量并不算高。如今，整个中华品牌最具动感的车型大概就是中华V5运动型了。

和中华酷宝相比，吉利美人豹的销量似乎要稍好些。这款“中国第一跑”的侧面线条和整体比例接近老款丰田Supra，动力方面则有1.3L、1.5L供选——简言之就是跑车外表轿车心。

当时的车主多是手头有一定积蓄，短期内又不用考虑下一代的年轻人。此后，吉利又在此基础上推出了美人豹·霹靓和中国龙，不过后几款车并没有真正走红。究其原因，不少人都选择了加几万买进口现代酷派。

和如今已成系列的“朝代系列”相比，比亚迪S8的外观原创度似乎有所保留。或许是担心当时愿意为自主设计买单的人不多，比亚迪S8采用了类似梅赛德斯-奔驰SL的前脸，搭配雷诺梅甘娜风格的车尾，刚好一圆一方。

和美人豹的情况相似，这款车的内饰也偏轿车风格。动力则有1.8L、2.0L供选。看看百公里加速约14秒的成绩就能大致猜出这款车并没有投产——要知道，如今的比亚迪唐 极速版用1/3的时间就能完成同样工作了。

MG经常标榜自己是“二战前，知名的英国跑车生产商”。被南京汽车收购后（当然，南汽后来又被上汽收购了，配图为海外版车型）TF跑车国产也就顺理成章。其实缸哥一直觉得，这货以前进口过，现在也应该算是合资车。不过纠结这个也没有太大意义不是。

除了充满英式风情的外观，9.7秒的破百时间对一款2008年出厂的敞篷车而言也不算寒酸。三年或6万公里的保固按时它可能是这4款车里最耐用的。然而，由于国内跑车市场终归有限，再加上车型相对老旧，这款车最终也是进博物馆的命。不过值得欣慰的是，如今的MG 6 GT总算是有点轿跑的影子。

和轿车、SUV相比，跑车在全球范围内的市场历来都不大。同时由于我国大部分家庭还没有进入购买第2、3台车的阶段，而跑车亦无法像MPV、商用车那样吸引工商客户，因此这类车的销量注定不会很高。

再加上进口车的口碑与折扣，因此这些国产跑车的命运其实也不难理解；当然，缸哥还是非常希望中国品牌早日做出一台像样的跑车，哪怕只是为了提升品牌形象，不走量。