如何花最少时间找到心仪的车辆

平时常有朋友问大师，给推荐个车呗。“我要空间大，价格低，质量好，最好能开20年不用修的。”其实每次看到一个个泛化的问题，心中就会出现一万个尼克杨和3倍的问号。今天大师就手把手教大家如何把购车需求量化，花最少时间找到心仪的车辆。

虽然参数不代表一切，但必要的描述还是有助于缩小选择范围。以开篇的问题为例，空间大，究竟多少算是大？如果是中级车，是否轴距要达到2700毫米才够？

另外还想提醒大家，在细化购车需求时一定要考虑同级车的平均水平与最高水平。此前曾有人让大师推荐款可以10万落地，排量2.4L以上的车。大师想了片刻就推荐这兄弟去二手车市场了…

“推荐款好车吧”

“我看布加迪Chiron不错”

大家应该能脑补出之后的场面：当大师继续介绍Chiron的种种优点，准备发送时，屏幕下方出现了一个小小的红圈，里面还有个白叹号，大致内容是“由于对方设置，您已不能向其发送消息”……

俗话说价格决定价值。大部分车子都适用于这个道理。所以在买车前，先确定好自己的预算，想好是否需要贷款，自己能承受的月供是多少，选择范围就能缩小一半。

“买SUV还是轿车？”

这个问题是大师平时回答最多的。其实在大师看来，尽管当下SUV市场火热空前，但大家还是结合自身需求选择比较聪明些。

如果你家庭成员众多，需要经常载人载物，又有条件在周末与家人一起出行，四驱SUV显然是个理想的选择。

如果不常出行，选择两驱的MPV就够，这样一年省下来的油费至少能请家人吃次海鲜自助。

反之，如果你还是3口之家，居住的小区离双方父母都有一定距离，其实买轿车就足够。特别是对于新手朋友，弄一台硕大的SUV，每次进出小区、泊车都成问题。

最后，如果你和大师一样未婚，甚至还木有合适的目标，其实买3门车，甚至跑车也未尝不可。这类车型自带吸睛撩妹属性，开在街上自然回头率爆表。在排量相同的前提下，车重与油耗通常是成正比的。

其实这个问题并不需要纠结。建议很简单，如果你买车主要用于上下班代步，那就踏踏实实自动挡吧。在严重堵车，每小时开不出5公里的前提下，手动挡真能让你怀疑人生

。广义上讲，手动挡更适合开车熟练，追求驾驶乐趣的人。其实手动变速也不见得比自动挡快多少，早在上世纪90年代，保时捷就发现993车型的自动变速箱换挡速度要比当时顶尖赛车手操作的手动挡还快。君不见，现在的911 GT3、兰博基尼Huracan这类超跑已经没有手波版了。

当然，这里还有一种比较极端的情况，就是购车预算不允许。如果你的目标是5万落地，那手动挡车型可能是相对务实的选择。至于可靠性，其实还是要看具体车型。随着变速箱技术的成熟，自动挡的故障率还真未必比手动挡高。

这个问题也不需要太多顾虑。原因很简单，60％的车子在报废前都无法达到极速。目前国内除赛道外的路段基本都有限速，所以性能可发挥的余地并不是很大。为了在等红绿灯时比邻车起步快零点几秒而多花十万对多数人而言不甚必要。

相反，舒适性考量在国内显得更为重要。特别是对于副驾驶座、后排经常坐人的朋友而言。

6.个性因素

在国内改装限制相对严格的前提下，我们并不推荐大家对代步车进行大刀阔斧的改进。如果你想与众不同，在购车前想好自己最中意的颜色，和想搭配的原厂套件可以避免日后报备、车检的繁琐。而且改得太花哨也会影响日后车辆转手。

至于镀膜、封釉、底盘装甲等等，大家量力而行吧。个人的看法是，太便宜的车开几年就换，好像不是很值。如果是很贵的车，好像原厂就够了呢。这个道理有点像“该不该给iPhone贴膜”，没有标准答案。

7.亲自去试

亲自去试！亲自去试！亲自去试！眼见未必为实，何况耳闻。数据并不能反映一切，比如有些车出于耐用性考量，引擎功率调得很保守，但开起来行驶质感颇佳。有些车虽然轴距很短，但后排仍能跷二郎腿。当然与上面相反的情况也不少。所以每次有人准备订车，来向大师“最后通牒”时，大师都会问同一个问题：“这款车和它的主要竞品，您亲自试过没？”

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