扬子江客车“三虎”上京 “超轻一号”首登场

　　新能源汽车是基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境该保护和结构升级的重要突破口，也是推动世界经济可持续发展的重要战略。

　　《中国制造2025》指出，国家将继续支持电动车发展，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨，得益于政策的引领和自身不懈发展，扬子江已成为产业链齐全、生产研发能力强大的新能源强军企业。

　　10月13日，全国诸多车企纷纷拿出最佳成果，前往北京国家会议中心参加2016节能与新能源汽车产业发展规划成果汇报展，扬子江“三虎”上京汇报，震撼亮相。

　　扬子江“三虎”：G9超轻一号12米纯电动公交车，G5威龙12米纯电动公交车，G6超级精灵8.5米纯电动公交车。

　　超轻量化开启客车新篇章

　　作为一个有着十多年新能源客车研发经验的汽车研发和制造基地，近年来，扬子江汽车集团致力于运用新动力、新材料、新工艺、新技术开发的超轻量化平台项目，革命性地将车重降低至传统新能源客车的一半，顺应国家节能减排的号召使其能耗、车辆营运及管理费用远远低于同类客车产品，并借此项目彻底破除新能源客车发展的困局，开创新能源汽车新的篇章。

　　G9超轻一号1.0版是在具有国际领先水平的扬子江超轻量化平台基础上，以模块化方式开发的一款未来型纯电动公交车。扬子江超轻量化平台经过三年创建，已经形成系列化、模块化、智能化的技术孵化器，G9超轻一号1.0版是在该平台诞生的力作，此次一经亮相就获得好评如潮，其科技感、未来感的外型设计以及超轻量化技术都倍受夸赞。

　　在动力方面，采用新型纯电驱动系统，可配备微型涡轮机作为増程器，破除车辆续驶里程瓶颈；在材料方面，它采用轻质蜂窝板、新型铝合金型材、创新的复合材料面板、轻质有机玻璃，使12米纯电动车，整备质量将由目前的14吨，降低到11吨，自重的降低也使材料成本减少，同时比功率大幅提升，动力性增强，有效载荷变大;在结构方面，它采用创新的积木块式的车身骨架设计和结构，实现整车积木式组装，并采用新型结构连接件和结构粘合剂，这种方式有效减少了车辆冗余的材料和焊接量，进一步减轻了车辆自身重量，从而降低对动力系统和电池的压力，还使得整车生产工艺简化，减少了生产制造过程中的碳排放。

　　核心技术决定优势竞争力

　　为适应公交未来发展的需要，扬子江新能源专项研发团队一直致力于开展新工艺、新技术、新材料、新动力的研究，投入资金建设了新能源汽车研发、检测、生产的基础设施，掌握了轮边电机、四轮驱动底盘、整车控制器、微涡増程器等关键技术，特别是在轻量化技术上获得重大突破，超轻一号是扬子江汽车跳出传统客车的惯性设计思维，运用全新的设计思路和材质来开发轻量化车身，在客车上应用新型车身技术、工艺，从而突破客车车身自重、结构等问题的瓶颈和难题的扛鼎力作。

　　目前，扬子江整车超轻量化平台项目已成功应用诸多新技术，仅在本项目已经获得、正在申报、办理中的专利就达到30余项，且呈不断增加之势。

　　此次车展，除了首次面世的超轻一号1.0版，扬子江汽车集团还带来了出口摩洛哥的精品车型——G5威龙12米纯电动在线充公交车，其运用的在线充模式被中国电动汽车百人会专项课题组在《新能源公交全生命周期的经济性评估》调研报告中给予了A级评价。

　　此外，G6超级精灵8.5米支线纯电动巴士的魅力也不容小觑，外型上延续了超级精灵系列精巧活泼的设计，并以其新型快充技术、大容量、纯电动等产品亮点，赢得了不少观展专家的一致好评和嘉宾的青睐。

　　作为新能源汽车拓荒者之一，扬子江汽车一直以动力更强、能耗更低、可靠性更高、续航里程更长为特点，秉承“品立四海，道行天下”为经营理念，以为客户打造“看得美、买得起、用得好”的产品为诉求，产品不断突破，在超轻量化技术、在线充技术以及快充技术上创新升级，行销国内160多个大中城市，并在华中、华北、华东、西北、西南、华南以及泰国曼谷、秘鲁、摩洛哥等海外地区建立了营销网点，在国内32个省、市设立了服务站，拥有全天候的应急服务体系，配备先进的服务设备，为公交系统、旅游客运实现“智慧营运、绿色无忧”的新格局。