德国禁止燃油车带来怎样的警告

据有关外媒报道，近日，德国联邦议院通过了2030年后禁止销售燃油车的提案，这句意味着，再过13年整个德国的汽车工业，很可能会全面转向到新能源汽车的研发、制造与销售之中。这种形式本身，比较起现行的汽车消费，已经具有了颠覆性的消费变革，自然对中国市场与中国制造产生极其深刻的影响！

谁都知道，中国汽车工业的起步与发展，离不开德国汽车工业的帮助与支持，就连现实市场最火爆的制造企业，也是与德国合资合作的上汽大众与一汽-大众，如果再算上刚刚签署合资备忘录的江淮第三家合资企业，德国大众对中国汽车的贡献，显然是最全面的。所以，德国禁止了燃油车上路与销售，影响最大的、自然是非中国制造莫属！而更为重要的是，德国也在敦促其他欧盟成员国，在2030年以后只允许零排放的汽车上路，这就更容易使整个欧洲的现行制造业，容易出现关、停、并、转的局面！仔细想来，这到底是不是中国制造的机遇、还是难以想象的挑战，确实是值得深思的！

作为机遇，很显然，德国的上百年制造，必然在燃油车与新能源制造方面，进行最后的抉择。如基础工业中的制造优势以及面临着九成产业技术人员的失业状况，自然都是与这项禁止燃油汽车的法案密不可分的。到时候，这些纯技术的去向，自然要流向不被禁止的其他地区与市场。而眼下最为明显的就是有着长期合作发展的中国市场。在这种情况下，国内市场的技术与制造升级，容易得到全方位的改善，似乎是不用废力即可得到现成的技术，而大量的技术人才（指燃油车方面的技术人员）的涌入也势在必行。所以，面对着中国制造的进一步升级趋势，显然不用费多大力气，就会跨越到一个堪比欧洲的新制造阶段。

而作为挑战，很显然还是世界性的环保问题。随着巴黎协定的即将签署，各个国家都有义务对社会化的环境进行保护，在这个时候，中国市场虽然能够被动的引进大量新技术，但对环保的要求与承诺，自然也是必不可少的。到时候，什么样的制造是过剩产品、什么样的人才又会就大面积的失业，这都是需要认真对待的。否则，新技术换来一些得不偿失的结果，那才是最大的尴尬呢！

尽管这一德国联邦议会的提案，最终成为法律还有待时日，但对于中国市场的警告作用，已经是刻不容缓的形成了。这是因为，一方面国内制造不受制于人是发展的主要目的，一旦国内的技术全盘或部分接受欧洲制造业的现成技术，那么对国内的制造业冲击显然是超出想象的；另一方面，国内刚刚建立起的自主自信，也会随着技术的大幅度转移，而变得无足轻重。换句话说，现实的一些企业以山寨为目标不断开发，到时候，有些品牌与技术，都会直接“归顺”我们的企业，那时候，有现成的品牌与技术可以利用、为什么还要费力不讨好的模仿呢？！所以，只要国内的企业可以撑到十几年以后，说不定就会迎来新的技术转折点。

同样，在技术过剩的问题上，国内现实的制造问题就会越来越突出，相应的制造与消费矛盾也会越发的突显，围绕着这样的新状况，德国禁止燃油车销售与上路，无疑也为国内市场敲响了警钟。其中，最重要的是，我们的市场必须先预留出新技术转移的空间，才是保障新技术顺利升级的前提。否则，一旦技术得到了巨大的变革，而国内的制造与消费市场又拥挤不堪的话，最终，一些老牌制造企业的制造技术转移，也就很难有什么下文可言了。

从这些突出的现象可以看出，德国或欧盟将要实施的禁燃油车政策，最主要的就是现行制造的何去何从问题。而对于中国制造来讲，国际上成熟的技术，其改变的步骤与方式，更应该是中国汽车所关注的重点。这不仅仅是因为，我们对完善技术的严重短缺；还在于我们如何在新制造方面与对手展开竞争，这恐怕才是比啥都重要的问题。为此，在德国出台了禁燃油车的法案的同时，国内制造至少要有所准备与考虑应对的办法，否则，最有力的机会也会变成最大的问题，到那时，连后悔药恐怕都没地方去吃了……!