半个世纪以前的车，怎么还能开着跑？这不科学！

到今天为止，你的车开了多远？几万、十几万或是几十万KM？这样的纪录在国内或许会终结在6 位数的范畴内，然而在海外，一台车被使用几十年是家常便饭，有些车甚至先后被几代人使用，而这些车的KM数往往也高的吓人，今天咱们就来看看十台里程超百万的汽车。

车主：美孚石油公司

里程：100万英里(约1六十万KM)

尽管这台车的行驶里程已经突破100万英里，但Bob Lucas却并不打算将其捐赠或展示，他仍像以往那样看待这个老朋友，而这台车也一如既往的继续为Bob服务，现在Bob每年依然会驾驶它行驶2-2.5万英里(约3.2-4万KM)，而这台车也早已成为Bob心中无可替代的忠实伙伴。

1990年，美孚石油公司曾经购买了一台搭载6 缸发动机的宝马325i(E30)作为公司全合成机油产品的测试车。它在公路上行驶4 万英里(约6.4万KM)后，便被抬到机器上进行耐久性测试，除去每6000英里(约9600KM)暂停做一次保养，这台325i每天不间断的在机器上跑了4 年，总计里程突破100万英里。

此后美孚公司对这台宝马325i的发动机进行拆解鉴定，称尽管经历了100万KM的磨损，这台发动机在美孚机油的润滑下依旧如新。

No.9：1990年 本田雅阁

由于是以英里计数，因此对于国内的朋友来说，这些"百万里程汽车"的长跑距离便显得更加夸张。尽管只是简单弄清，俺们依然可以看出这些"百万里程"车主们对老朋友、老伙伴的钟爱之情，也正是有了他们的精心照料，这些原本平凡的汽车才能够创造一个又一个奇迹。平凡普通的劳动者，再普通不过的代步工具，百万里程就是这样在年复一年的平淡生活中被创造。

现年 58岁的Joe LoCicero在 1996年购买了这台二手本田雅阁，当时这台车已经行驶了7.4万英里(约12万KM)。据说购买这台车的时候Joe就曾经想过，假如自己严格按照说明书上说的进行维修、保养，那么这台雅阁最终究竟能够跑多远。

事实上Joe也的确是这么做的，在他的精心照料下，这台雅阁总共更换过185次机油、72条轮胎，并且在车辆行驶至74.1万英里(约119万KM)时对发动机进行了再造，至于"究竟能跑多远"的疑问，Joe至今仍没有得到答案。

这位"百万英里汽车"车主Peter Gilbert曾经是一名金融业销售人员，1989年，离婚后不久的Peter购买了这台萨博900 SPG，并开始了他的"百万旅程"。

No.5：1983年 林肯城市

No.8：1983年 奔驰240D

车主：Paul Harman

没错，是一台突破百万英里的奔驰240D，它的车主Paul Harman退休前曾是一家电话公司高管，1983年，Paul Harman购买了这台已经行驶4 万英里(约6.4万KM)的奔驰240D，这台车主要用来上下班通勤，Paul偶尔会带上家人朋友去郊游。

2011年，这台本田雅阁行驶里程达到1002507英里，本田为此举办了盛大的庆祝活动，并赠送给车主Joe LoCicero一台全新的2012款本田雅阁。

2008年，这台奔驰240D行驶里程突破100万英里，在Paul Harman使用的这25年间，坚持每3000英里为这台柴油发动机更换一次机油，并在车辆行驶至37万 6千英里(约六十万KM)修了发动机与变速箱。

1991年这台车行驶至55万英里(约88万KM)时，Paul Harman还为它更换了全车密封条，翻新了驾驶室，并对全车重新喷漆。

No.7：1989年 萨博900 SPG

车主：Peter Gilbert

No.10:1990年 宝马325i

17年间，Peter Gilbert开着这台车闯南走北，车子曾经先后被八只强壮的雄鹿袭击，其中一只甚至击穿了散热器，不过在Peter的精心维修保养下，这台萨博900 SPG还是"安安稳稳"的跑过了100万英里。

直到这台车行驶里程突破100万英里时，它依然拥有着不赖的状态，发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换，全车只更换过3 次汽缸垫、1个变速箱及88条轮胎，机械性能优良。

然而由于长期在威斯康辛州的冰雪天气中行驶，这台萨博900车身细节被腐蚀的对比严重，行驶里程突破100万英里后，Peter Gilbert将这台车捐赠给了威斯康辛州汽车博物馆进行展示。

为了犒赏将萨博汽车开到100万英里的车主，当年还未关门的萨博曾经承诺，将会对每位将萨博开满100万英里的车主进行奖励，奖品就是一台崭新的萨博品牌汽车。时至今日，这个承诺恐怕已经无法兑现了。

No.6：1965年 福特野马GT

2004年 7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破4六十万KM，成为梅赛德斯- 奔驰历有史以来行驶里程最多的车。此后奔驰汽车公司与车主Gregorios Sachinidis协商决定将这台车回收，作为展品陈列在梅赛德斯- 奔驰博物馆中。

车主：Bob Lucas

现年已经80多岁的Bob Lucas退休前曾是一位教师，1965年，34岁的Bob花费3000美元购置了这台福特野马GT 289。为了让它能够持久耐用，Bob每 5000英里(约8000KM)会为它更换一次机油，截止到现在，这台车总共更换过三台发动机，并对化油器进行了改动，其他零部件则几乎没有改动。

车主：Chet Belisle

里程：1三十万英里(约2十万KM)

Chet Belisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，这也是它行驶里程如此夸张的原因。

令人佩服的是，这台车从来没有让Chet Belisle失望，得益于当时林肯推出的"终身质保"和一次发动机再造政策，Chet Belisle平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可，在这几台"百万KM汽车"中，这台林肯城市恐怕是最让车主省心的了。

车主：Albert Klein

里程：1六十万英里(约2六十万KM)

这台"大虫子"有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养与更换易损件。

34年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破2六十万KM。突破这个里程后，Albert Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。

No.3：1963年 普利茅斯Fury

车主：Joseph Vaillancourt

从1965年开始，Joseph Vaillancourt便开着这台普利茅斯Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过1六十万英里(2六十万KM)。

尽管时间已经过去几十年，Albert Klein仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑的汽油。

在那次事故中，这台普利茅斯Fury严重损坏，Joseph Vaillancourt本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演员花费3 万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。

据弄清，这台行驶里程超过2六十万KM的普利茅斯Fury至少曾经更换过5-6台发动机，车主Joseph Vaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，以至于直到发生重大车祸那天，这台普利茅斯Fury仍保持着相当完美的成色。

No.2：1976年 奔驰240D

Albert Klein曾经是大众汽车经销商，1963年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5 美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过1六十万英里(约2六十万KM)。

车主：Gregorios Sachinidis

里程：286万英里(约4六十万KM)

车主：Joe LoCicero

Gregorios Sachinidis是一名希腊出租车司机，1981年，他从德国购买了这台1976年出产的二手奔驰240D，当时这台车已经行驶了13.6万英里(约22万KM)。

从购买这台二手车至2004年 7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis又额外购买了两台发动机，并将这三台机器轮流装车使用，20多年间发动机共计变更了11次。

与此同时，奔驰返还给Gregorios Sachinidis一台崭新的C200 CDI作为补偿，这台C200的寿命又将会是多少英里呢？

No.1：1966年 沃尔沃P1800S

Irv Gordon退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买了这台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。

车主：Irv Gordon

No.4：1963年 大众甲壳虫1200

里程：300万英里(约4八十万KM)

1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里(约1六十万KM)，为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里(约3二十万KM)时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。