当前位置:首页>资讯>旋彩车生活>车界有哪些奇形怪状的车门?

车界有哪些奇形怪状的车门?

收藏 评论 点击率:
 
编辑:zhuqingfeng 来源:汽车城

汽车发展至今已走过了百年历程,设计师各种天马行空的设计与创意看得人如痴如醉,而光车门这一项就足以令人眼花缭乱。一些设计在骑车的发展有史以来只是昙花一现,能够保留至今的已然成为经典。目前市面上存在的另类车门大致可以分为五种:剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门、对开门与小众门,不同的门道都有哪些特别的车型呢,下面有图有内容。

阿尔法罗密欧Carabo

提起剪刀门,人们的脑海中总会联想到兰博基尼,但其实阿尔法·罗密欧才是剪刀门的开山鼻祖。1968年,阿尔法·罗密欧推出了一款Carabo的概念车型亮相巴黎车展,这台棱角分明的楔形跑车身上采取了诸多超前的设计理念,包括大面积的侧面通风鳃与独特的进气格栅,不过一切都被这一对剪刀门抢去了风头,遗憾的是这台Carabo最终没有量产,但是却开辟了剪刀门的先河,正是这样的门道成就了后来的兰博基尼。

劳斯莱斯魅影

兰博基尼 Aventador

假如说Carabo是剪刀门的开创者,那么兰博基尼完美的将这种设计发扬光大。时至今日,“蛮牛”旗下多数车型依旧保留着剪刀门,并且已经融入品牌的设计语言当中,成为品牌的标志。

作为当今兰博基尼的旗舰超跑,Aventador传承了经典的剪刀门设计,和其低矮的车身、遍布全车各处的进气口与透明发动机机舱盖相得益彰,那种魅力就像在人群中多看她一眼。

阿尔法罗密欧 33 Stradale

蝴蝶门比剪刀门稍晚一些,而第一个吃螃蟹的依然是这个意大利品牌——阿尔法·罗密欧。1967年,浪漫的意大利人再次展现了他们的想象力,在一款33 Stradale的车型上,阿尔法·罗密欧首次采取这种特殊的车门设计。车门在完全开启时向斜上方扬起的造型就像蝴蝶展开的翅膀,因此得名蝴蝶门。这种车门整体设计和剪刀门相似,只是打开方式略有不同。蝴蝶门在完全开启时不像剪刀门那样垂直向上,而是加大了左右两侧的开合角度,使驾乘者得到了更大的进出空间。

迈凯伦570S

布加迪EB110

假如说剪刀门属于兰博基尼的品牌标志,那么将迈凯伦比作蝴蝶门的形象代言人则再合适不过。迈凯伦当今旗下所以车型均采取了这种设计。作为英国超级跑车品牌,迈凯伦直接将其强大的性能数据赋予车型的命名方式,动力性可见一斑。经过英伦工匠的精心雕琢,空气动力学与美学相互交融,一件又一件的艺术品走下生产线。水滴形的驾驶舱与经典的蝴蝶门让它有了独一无二的辨识度,看上去就让人心潮澎湃。

设计师们天生就对剪刀门有着浓厚的兴趣,仿佛没有了剪刀门就会失去一些味道。布加迪作为世界顶级超跑品牌,也曾经对剪刀门抛出过橄榄枝,那是为了纪念创始人Ettere Bugatti诞生110周年而生产的EB110车型,4年的时间仅仅生产了139台,每一台都弥足珍贵,它的出现也让长时间销声匿迹的布加迪品牌重新恢复了活力。可能由于制造成本高于普通车门或是实用价值的缘故,后来推出的Veyron与Chiron车型都没有继承剪刀门的设计,布加迪和剪刀门渐行渐远。

宝马i8

这台仿佛属于未来的i8,无论是在电影屏幕中还是现实世界,每一次的出现都会赚足人们的眼球。爽朗的车身线条与极富科技感的外观设计,再加上不可或缺的蝴蝶式车门的造型,给人极强的视觉冲击,只有亲眼见到,你才相信宝马的设计师真的把未来之车带进了现实。

奔驰300SL Gullwing Coupe

奔驰SLS AMG

无论是设计还是性能,SLS都在向它的前辈300SL致敬,还是熟悉的鸥翼门,就连经典的车身比例与强大的动力,SLS都完美的继承了下来,丝毫没有辜负300SL的威名。鸥翼门注定是一个传奇,这项设计现如今早已不是单纯为了方便驾乘人员的上下,而是成为了奔驰家族浪漫主义的真实写照。

追溯鸥翼门的历史还得回到1954年,这一年,梅赛德斯奔驰推出了首款采取鸥翼门设计的车型——300SL Gullwing Coupe。这种矫揉造作的鸥翼门,在设计之初完全是为了对赛道性能的考虑,专门为它打造了一套区别于其他传统车型的管装车架。然而底盘左右两侧的大直径平衡梁占用了传统平开车门的安装空间,设计时只能在车门的设计上做出让步。将安装在A柱或前翼子板上的铰链放于车顶,并且让车门与部分车顶融合,最后增加一对液压挺杆作为支撑,通过车门向上掀起的开合方式,传奇的鸥翼门就此诞生。

帕加尼 Huayra

劳斯莱斯幻影

对开门的设计可以说历史悠久。劳斯莱斯在1925年的幻影车型上采取了此种设计。从人体工程学上,向后开启的车门不仅方便了乘客的上下车,还方便礼宾人员操作让后排乘客感到更加贴心和尊贵的服务。但是,对开门也有它的劣势,这种设计会影响B柱的厚度,进而导致车身硬度的大幅下降。而如今,随着碳纤维与复合金属的大量使用,车身刚性的问题已经引刃而解,如今的劳斯莱斯车型基本上都传承了这种设计。

宝马MINI CLUBMAN

新款的MINI CLUBMAN摈弃了对开门的设计,俺们这里看到的是07款,在这款车型中,MINI将其右侧的车门设计成了对开式,并赋予了它一个好听的名字——Clubdoor。不过,对开式车门在繁忙的街道上存在安全隐患,出于安全方面的考虑,之后的换代车型再也没有采取这种设计,对于钟爱对开门的粉丝来说,Clubdoor的离去着实令他们惋惜。

劳斯莱斯真的可以说对对开门爱的深沉,在魅影这款双门跑车上就可以发现端倪。这项源于19世纪初期马车的车门设计,几乎陪伴了劳斯莱斯早期的全部车型。魅影采取对开门的设计,无疑是在向前辈致敬,同时也代表了劳斯莱斯独特的品牌精髓,那就是带给客户无比尊贵的驾乘感受。

柯尼塞格Agera R

说到鸥翼门怎么能缺少了最具创造和想象力的意大利人,帕加尼最新的车型Huayra一经推出就惊艳车坛,漂亮的鸥翼门绝对是她的最大亮点,配合车身设计,展现了肌肉和力量。由于碳纤维材料在Huayra上的大量使用,让鸥翼门升降更加的轻盈,带给驾乘者更舒适的感受。

假如说剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门已经足够另类,那么现在登场的可谓是另类中的另类。柯尼塞格跑车一大亮点绝对是它独特的旋翼门,也是市面上相当罕见的设计。这种车门在开启时,通过固定在A柱上的一个轴心点。车门一次进行外展、旋转、前移等动作。在全部开启状态时,车门完全离开原有的位置,将车门空间最大限度的留给驾乘者。这种复杂的开启方式带来的是高昂的成本,柯尼塞格的车门在车界也是独树一帜。相比于实用性,超凡脱俗才是这个品牌一贯的追求。

宝马Z1

这款诞生于80年代末的Z1,无论从技术还是设计上都走在了时代的前沿,其中便包括了隐藏式车门。和其他车门的设计不同,隐藏式车门没有采取铰链为轴心的开合构造,而是让车门进行上下垂直滑动,档完全开启时会滑动收入前挡泥板中,不会占据任何空间。这样的设计一经推出就得到了车迷的一致认同,除了制造成本高昂几乎没有缺点。

总结:随着高科技在汽车产业的广泛运用,车界的“门道”也将越来越多,常见的传统开门方式也许真的会被替代,努力打造一款既实用又个性的车门才是消费者真正想要的。


编辑:zhuqingfeng
  • [
    票]
  • 好文[
    票]
  • 枪手[
    票]
  • 雷人[
    票]
  • [
    票]
  • 标题党[
    票]
相关阅读
已有
 
参与评论
网友评论
↓点击加载更多评论
精选图文
本周本月热点新闻
关于网站
联系我们 加入我们
隐私保护 免责声明
网站条款 关于我们
帮助导航
服务中心常见问题
积分兑换网站地图
意见反馈手机应用
常用工具
汽车报价车型对比
品牌查询商家地图
购车工具咨询低价
联系我们
客服电话:400-9977-531
微 信:ahtvcfs
整车广告:2976751698@qq.com
Copyright ©2014-2017 cfscar.com All rights reserved.
Powered by cfscar.com 皖ICP备17005978号-1