浓郁的运动气息 试驾体验中华H220

       曾经的中华FRV有着“国民车”的美誉，而现在的H220能否继续这一殊荣？

       乔治亚罗对其有多少帮助？

       去年夏天我试驾了中华H230，时隔一年我又收到了H220的试驾邀请。从车型编号上不难看出，这应该是H230的两厢版本。虽然只是看似简单的将后备厢去掉，可与H230一样整体设计仍旧出自意大利乔治亚罗设计公司，而细节部分则是由华晨汽车的技术总监，前宾法设计大师DimitriVicedomini担纲完成的。所以说中华H220的整体设计思路应该是由乔治亚罗构建的。我们要知道虽然仅仅是两厢和三厢的区别，但如果没有完整的设计思路那么车辆的整体线条都将是不协调的。

       中华H220的外观设计与之前的H230基本一致，前中网沿用了整体家族式“脸谱”的效果，尽管是中华品牌中最为紧凑的车型，但仍旧具有极高的家族风格辨识度。车侧采用双腰线设计，使得整体线条更加丰富，也使得车身的视觉效果更加修长。车尾部分的设计是全新的，虽然使用了大量的直线，但车尾部分并没有太多的突兀感。在行驶中，从正后方看去，H220的车尾多少带有一些菲亚特Punto的影子。特别是尾灯的造型也明显区别于H230，其钻石切割的外观造型设计，使得H220的运动感更加的强烈。

       最运动的部分在哪里？

       在试驾过程中，厂方一直在向我们传达着一个信息，那就是这款H220的设计风格偏向于运动。而在我看来最为运动的部分应该是内饰的设计。黑色为内饰的主色调，同时座椅部分采用了白色明线缝制，既简洁又带有一些运动风格，黑白配又是永远的经典，只是我担心在长时间使用后恐怕这种搭配效果就会丧失。中华H220使用了三幅方向盘，并且采用了下部平齐的设计，看上去更像是运动型轿车或者是跑车的感觉，中控台大量使用了拉丝银的材质，也增添了不少运动氛围。

       中华H220有何动力系统可以选择？

       其实提出这样的问题是再合理不过的，因为现在往往都是一款车型会有多种动力单元的配置。而中华H220却只有一款1.5升自然进气发动机，不过你可不要小看这款发动机，现在它被应用在众多中华车型之上，同时中华的1.5升涡轮增压发动机，也是在这款发动机的基础上研制开发的。由此可以相信这款发动机对于中华品牌来说绝对是技术最为成熟的一款，它的代号为BM15L。这款由中华自主研发的发动机采用了多种先进的技术：首先，采用了轻量化设计，发动机采用大量的树脂零件，并且采用了中孔式凸轮轴等一系列简单化的结构，减轻发动机重量同时以便减小负载，起到节省燃油的作用。同时连续可变气门正时系统也为提高动力和节能发挥了不小的功效，使得H220的油耗可以轻松维持在7升/百公里以内。

       在节油的同时，BM15L还保持了应有的动力水平，这款发动机的最大功率可以在5300转/分时达到105马力，最大扭矩为143牛·米，将在4000转/分时得以发挥，看到这个数据你也不难发现，其实这款发动机的动力也不能算作强劲，只能称其为正常，但对于一款紧凑型家庭车来说已经可以充分满足需要了。尽管在高速驾驶时加速性能极为一般，但是在起步和加速的过程中，中华H220还算是足够流畅且迅速。

       除上所述，它还有何亮点？

       说到亮点，我就必须要提及H220的变速器。这款车有两款变速器可以选择，我们试驾的车型装配了传统的5速手动变速器，另一种则是一大亮点——可以选择6速AMT变速器，也就是我们俗称的半自动变速器，中华将其称为电控机械式自动变速器，虽然我们始终没能找到机会去试驾和感受这款6AMT车型，但是，中华给了消费者更多的选择还是值得赞扬的。另外中华H220全系车型均使用了EPS电子助力转向系统，其中的非接触式力矩传感器由德国HELLA公司提供，使得操控更加精准，响应更加迅速。

       如果说原来的FRV被大家认定为是国民车的话，那么全新的H220采用了更多的新技术与新设计，同时燃油经济性进一步得到提升，一定会被更多的消费者加以认同，从而巩固中华品牌国民车的地位。