选车很累 可以看看这些出租车车型

现在选车，那可是一个字“累”，为了挑选到最满意的车型，准车主通过各种渠道，各种朋友推荐，到4S店使劲浑身解数砍价，多数都为挑选到一款价格实惠、经济耐用、维修保养费用低的车型，但事实上却事与愿违。既然买车时有这方面的需求，为什么不考虑一些用用作出租车的车型呢？

噢，别搞！出租车！档次很低吧！ 很多人听到出租车，首先会有这样的反应。

出租车不廉价 确实，在中国，许多城市的出租车公司由于成本的控制，不会购进中高级以上的车型，所以，当人们听到出租车这一个词的时候，就会用廉价车的目光对待。如果现在还在用这样的眼光看待，那就太落后了。

上海在世博会期间就引入了途安这款车型，随后，当地多家出租车公司也将旗下出租车升级为途安，而这些出租车公司其实还有很多后备车型可选，而偏偏要选择价格相对来说有些高的途安，其实最主要是因为途安有很大的空间，另外在权威的欧洲NCAP撞击与安全性能测试中，曾获得最高等级5星级认可也足以证明途安有足够高的安全性。

除了途安，一些城市还有曾经使用过天籁、A6L作为出租车。可见，出租车不一定就是廉价车的代名词。

皮实耐用是王道 或者因为政策的原因，一些车型会被出租车公司大量采购，但如果某一车型作为出租车大量出现在全国各大城市中，那就不是政策影响能左右的问题了。

就像是桑塔纳、捷达这两款车型，在全国的出租车中是曝光率最高的了，而这两款车型之所以受到各家喜欢，原因很简单。

一辆出租车要经常跑，耐用性必须要有的，出色的燃油经济性也必须具备，而捷达、桑塔纳正正具备这些优点，成为出租车公司采购率最高的车型也是情理之中的事。

新能源车也来凑热闹 新能源汽车是未来的发展方向，出租车市场也是新能源汽车的风向标，就像北京、上海、广州、深圳都开始有出租车公司更换电动车。

而说到电动车，一般消费者都会因较短的续航里程和充电问题而谈“电”色变，而在偏偏需要车辆日夜长时间奔跑的出租行业出现电动车的身影，这说明在充电和续航里程上国内电动车行业已经有很大的进步。 就以在出租车行业采购率很高的比亚迪e5、e6为例，他们的续航里程都超过了300公里，当然，这对于出租车行业尤其是经常要“扫马路”的司机来说，数字还是偏低的。为了能让电动出租车不会受充电问题而影响营业额，现在不少城市也陆续增加充电桩的数量以保证出电动车的正常行驶。先不讨论能不能给出租车行业带来多大的作用，但起码给电动车车主的日常使用带来方便。

出租车行业不仅有公司使用电动车，混合动力车也很受宠。就像广州一些出租车公司，他们已经开始用雷凌双擎做出租车了。

买车君说

很多人听到出租车都会与廉价联系起来，这很大程度上是因为出租车行业很少用高档车做车型有关，而很多消费者就会对用作出租车的车型有抗拒的情绪。

但话说回来，由于行业的性质，用作出租车的车型在耐用性、燃油经济性和安全性上都是很出色的车型，居家过日子，不也是希望车辆能有较低的用车成本和省心的便利性吗？