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品牌不足价格来补 欧蓝德竞争力分析

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编辑:lifangfang 来源:一猫说客

  说起三菱,总觉得这是一个没想好好造车的企业,虽然旗下的帕杰罗和LANCER EVO吸粉无数,4A91系列发动机也成为不少国产车的动力来源,但旗下的车型一直就是不温不火,销量也差强人意,9月24日,广汽三菱欧蓝德上市,售价15.98~22.98万元,新车被寄予厚望,希望以低价获得市场销量,帮助三菱走出销量困局,国产后的新车究竟如何,我们具体分析。

  相比其他品牌,三菱的反应似乎有些慢。时隔12年,三菱欧蓝德再度国产,这几乎错过了紧凑级SUV最火热的时期,在如今紧凑级SUV群雄逐鹿的竞争环境下,压力实在不小。在紧凑级SUV市场,欧蓝德最不缺的就是竞争对手,同为日系品牌的本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产奇骏,口碑和销量都很高,现代途胜也凭借低价格高配置取得了不错的销量表现,国产欧蓝德想要取得销量口碑双丰收,就势必要和这些竞争对手过过招。(注:实测数据可能略有差异)

  三车都定位于紧凑级SUV,不过从外观看上去,拥有更长车身尺寸让欧蓝德和奇骏看上去更大也更有派头,但实际上三车的轴距相差无几,欧蓝德和途胜为2670mm,奇骏为2706mm,实际乘用表现也基本相同。在座椅布局方面,奇骏和途胜都只有5座车型,欧蓝德除了5座车型外还提供7座车型,虽然第三排表现差强人意,但也算为消费者多了种选择,在同级别车型中并不常见。

  随着国产品牌的崛起和车市竞争激烈的压力下,新车市场的售价呈现逐步降低的趋势。与竞争对手相比,国产三菱欧蓝德打了一场价格战,新车售价15.98~22.38万元,相比同为日系品牌的奇骏18.18~26.78万元的售价确实很有竞争力,即使跟韩系的途胜15.99~23.99万元的售价区间相比,也不吃亏,毕竟在国人眼里,韩系车怎么也比不上日系车吧。

  从进口版的19.98万元起到国产版的15.98万元起,4万元的降幅对消费者来说还是有一定吸引力的,但仔细来看,最低配的配置实在太过于寒酸,2.4L车型才是真正的主销车型,价格也已将近19万元,而由于欧蓝德新车没有优惠,相比奇骏动辄2万多的优惠幅度以及途胜1万多的优惠来说,欧蓝德的性价比也就没那么高了。

  性价比的大小通过降价很容易提高,但品牌影响力却很难在短时间内缩小。在小型SUV市场中,新劲炫前8个月累计销量不足2万辆,与日产逍客8万余辆,本田XR-V、缤智10万余辆的销量也是小巫见大巫,现代ix25销量也有68348,甚至不如起亚KX3、雪铁龙C3-XR这类的二线车型。在中大型SUV市场中,自带光环的帕杰罗前8个月累计销量才2696辆,几乎还没达到竞品单月的销量。以SUV世家著称的广汽三菱表现并不如人意,其实现也说明了阶段三菱的口碑和影响力远比我们想象中的要低。

  总的来看,国产欧蓝德还是很有自知之明,在官方售价方面,品牌影响力的羸弱在价格上也基本找齐,15.98~22.98万元的售价看上去很有竞争力。但从如今降价销售普遍的今天来看,其竞争优势几乎被竞争对手的降价优惠所掩盖,加上并不明显的品牌影响力,未来势必还会被拉入降价竞争的大潮中。

编辑:lifangfang
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