每一代都是经典，聊聊雷克萨斯ES的前世今生

今天就先说说，在路上见到最多的ES系列。

小编已排好队，等你勾搭！

1989年的9月1日，雷克萨斯旗下的ES250 在美国（米国）开始销售，拉开了这个成功车系的序章。

听完这个故事，给我感觉，就好像村里老张过得平平淡淡，但他想让别人对他的儿子充满尊敬和崇拜，所以直接取名叫张博士。但随着雷克萨斯车系在美国的登录，丰田用它的产品告诉人们，不是叫“张博士”这么简单。

1989年9月上的市，搭载了一台2.5L V6发动机。有手动五速和自动4速可供选择。作为同时在北美市场登场的同门师兄LS的僚机，销量不出意外的在其之下，但总体还算过的去。90年销量为19534台，91年销量为17942台。其中只要是自动挡，这给了丰田延续该系列的信心与方向。

1992年，丰田趁热打铁，推出了第二代ES。发动机改为了3.0L V6 最大输出功率为185，百KM加速8秒。

说到这里，小编不禁要问，何时俺们国内的汽车市场上，不再有人会再买车前还问，“变速箱没问题吧”也请各大厂商，在选用变速箱时，尽量用技术成熟的变速箱，而不是拿广大消费者做小白鼠。

97年新上市的新款ES在外光上并无太大改观，只是尺寸上长了60mm。不过装载了个当时的高科技产品——自适应可变悬挂系统。可以在0.0025秒内调校各个车轮的悬挂，从而一步提高车辆的舒适性。虽然发动机依然延续了3.0L V6的配置，但马力较上一代提高了25匹，达到了210匹马力。

这一代也同样延续了以往的优秀销量，上市第一年就卖出了58494台。

2002年第四代雷克萨斯，接过了前辈们传递下来的接力棒，外观上更趋流线型，但至少从小编的审美上说，真心觉得这车不好看，中网的线条过于简单，给人的感觉过于呆滞，不够吸引人。

当然，人无完车，车，更无完车。在驾驶乐趣上，ES还是有所欠缺的。但ES主打的就是驾驶的舒适度，和乘坐的舒适度。假如你早上要送小孩上学，晚上要接老婆下班，下班应酬后，还偶尔要送老板回家。那ES系列是你理想的选择。

像感应雨刷，DVD导航系统，Mark Levinson的音响也都增加进来了，车门增加的脚底灯也使整车更加的高档奢华。同时，这一代的汽车引擎，也改用了丰田3MZ-FE V6引擎，动力提高到了218匹马力

经过02——06年第四代ES外观的折磨后，第五代ES在07年终于姗姗而来，小编依稀记得当年，在电视财经频道中炒股类的节目里，疯狂投放的该车广告。也许它是在提醒你，与其把钱投在股市里最终被套住，还不如买个ES先享受起来。

这一代ES在动力上，换成了3.5L 丰田2GR-FE V6,6速自动变速箱也首次应用到了ES车型上，可变气门正时系统更是让该车系，在燃油经济性上有一大亮点。在内饰上，对噪音的过滤更加优异，尤其还在顶配车型上还配备了全景天窗，小编当时被广告里这一段的介绍深深吸引。不过，这一代车型并未在日本本土销售，因为日本市场对大型的前置前驱车以表现出了不感兴趣。

从最初不敢用自己的车标，到现在用一个纺锤型的前脸，来纪念最初造织布机起家。丰田人，用自己极致认真的作风，用自己质量过硬的产品，一次次的震撼着汽车工业。

在动力方面这一代的ES还是延续了之前的动力配置，只是ES300h搭载的是阿特金森2.5L四缸发动机 电动机的组合。而且为了配合国内注重配置的状况，还推出了2.0L的ES200车型。

买车用车，有问必答

首先，先聊聊为什么雷克萨斯要叫雷克萨斯（LEXUS），丰田登录美国市场后，想摆脱一直以来，在美国人民心中，廉价，便宜的固有思维模式，所以要开发出一个豪华的品牌，最好连车标也换个新的。英文中奢华念Luxury，所以向来做事讲究极致的日本劳动人民，直接取了该英文前三个字母的发音，雷克萨斯（LEXUS）应运而生，车标就是个抽象的“L”。