今年年初，斯柯达公司与上汽集团在捷克正式签署入股备忘录。斯柯达公司表示，将在未来5年的时间里，向中国市场投资150亿元来全面发展针对中国市场的“大SUV战略”。近期，在与斯柯达汽车CEO梅博纳沟通中，网通社获得了斯柯达未来几年的计划，其将生产包括KODIAQ及其衍生车在内的9款产品，专为中国市场打造的车型陆续在国内投产。

经历七八月淡季不淡之后，车市进入“金九银十”销售旺季更是表现强劲。目前，业内普遍看好车市未来几个月的增长态势，尤其是1.6L及以下小排量购置税减半政策将于今年年底到期，车企以及消费者将会追赶政策红利的“最后一班车”。

当下，众多车企皆取得不错的成绩。第一财经记者今日从广汽菲亚特克莱斯勒获悉，该车企在今年9月首次年产突破10万辆。2016年1~9月，广汽菲亚特克莱斯勒产销同比双双超过300%，其中9月销量近1.4万辆，再创年内销量新高。同在广汽集团旗下的广汽乘用车，在今年8月已累计销量达21.9万辆，提前四个月完成年初制定的销量目标，9月更是乘胜追击，广汽乘用车总经理郁俊日前表示，今年该企业销量预计达到35万辆。这比广汽传祺年初制定的22万辆销量目标提升了59%，意味着广汽传祺成为又一家上调年销量目标的车企。此前，吉利、东风风神、东风本田、长安马自达等车企都纷纷上调年销量目标。

有一组数据已经被罗列多次，但还是值得一再研究：据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车销量为33.1万辆，同比增长3.4倍。今年1-8月，新能源汽车销量已达到24.5万辆，又比去年同期增长了115.6%。基于这样的统计数字，中国目前不但是世界上最大的新能源汽车市场，而且增速也是世界第一。

就在不久前，彭博社发文称，中国政府将通过提高技术标准来促使一些毫无制造经验的公司出局，并考虑将电动汽车制造商数量减少到10家左右。并援引来自汽车制造行业协会的一位高管称，任何控制措施目的都是去弱存强，政府将推动大约90%的电动汽车初创公司出局。

围绕淘汰掉的1200万辆黄标车和老旧车的去向，《中国汽车报》记者于日前进行了走访，并撰写了《1200万辆黄标车和老旧车去哪了》的调查文章。记者调查中发现，很多报废汽车并没有进入正规拆解渠道，分析其中原因，非正规拆解企业的滋生是根源所在。但除此之外，与我国汽车再制造产业没有发展起来也不无关系，其中与之相关的重要的一项规定就是，五大总成（发动机、变速器、前桥、后桥、车架）不能售卖。如今，五大总成再制造终于解禁了，汽车再制造行业或许因此迎来良机。

9月19日，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》（以下简称《意见稿》）正式对外发布，《意见稿》明确，五大总成将被允许进入再制造领域，汽车报废回收也不再作为特种行业管理。

10月8日，李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步精简政府核准的投资项目。会议决定对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。