能去西藏就证明你很牛吗？妹子们别被忽悠了

应该每个人心中都有一个去西藏的梦想，去看看布达拉宫、大昭寺、日喀则、珠峰……不过很多人都觉得去西藏就一定要一辆硬派越野车，其实真的没有你想的那么困难，在进藏的路上，一路上奥拓，乃至于QQ都会见到，所以能去西藏不会证明你车很牛！做好线路和车辆的规划才是你应该做的！

线路选择

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川藏线

川藏线是陆路进藏风景最美的路线，但这条线也是最危险的一条线路，路况基本以砂石或石子路面为主，危险主要来自自然条件，此线路横穿横断山脉，雨季多泥石流，冬季多大雪封山，途中四季变幻无常，住宿和餐饮条件很简陋，比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者，建议初次进藏的游客不要选择这条线路。

青藏线

青藏线为进藏路况最好的线路，虽然每年都在不停的修路中，但大部分的路段为柏油路面，基本上没有危险，住宿和餐饮条件也比其它进藏路线齐备，只是风景较平淡、单调，比不上川藏、滇藏的秀丽天险风光，并且沿途要翻越几座海拨5000米左右的山口（昆仑山口、唐古拉山口），可能会有一定的高原反应，适合初次进藏又不想乘飞机的旅游者。

滇藏线

滇藏公路（国道214）南起滇西景洪，穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛，抵甘肃兰州，西藏自治区境内803公里。西藏境内路段自下关至芒康，与川藏公路南线（318国道）相接，沙石路面，平整，晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。

车辆选择

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保有量大容易修的车

再好的车也会坏，更何况进藏很多路况都比较差，车子难免会出现一些问题，如果选择比较小众的昂贵的车子，配件都没有，只能叫拖车拖回来，那成本就太高了。

底盘高的车

如果只走这两条线基本不会遇到特别难的越野路段，不过路况也很复杂，不想刮底一定要选择底盘高的车，当然带底盘护板就更好了。

带四驱的车

因为经常会遇到下雨下雪等恶劣天气，道路会变得泥泞不堪，如果选择带四驱的车就会帮你快速通过，还可以增加行车安全性。如果是四驱系统比较强的车型，去一些游客少的地方，山上撒个野什么的都没问题。

排量大的车

因为是高原空间稀薄，人会有高原反应，车也会有！动力会明显变弱，选择一款排量大的车型，加速超车会更加从容。

空间大的车

选择大空间的车没啥其它原因，可以带的东西多，而且相对而言空间大了，坐的也很舒服，不会因为空间小太拥挤而难受。毕竟西藏自驾游算是长途旅行，时间长，路程远，加上路况和天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很多的。这一点对于全家出行的家庭来说，很重要！

推荐车型：

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指导价：4.18-7.93万元

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国产神车五菱宏光不但可以称霸“秋名山”，还可以玩转进藏公路。因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点很便宜，部分车型的后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。

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指导价：9.48-16.38万元

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哈弗H5采用非承载式车身结构，具备分时四驱系统，并有低速扭矩放大挡。十多万的价格买个2.0T+6挡手动、后轴还带差速锁的车，还是挺值得。不过H5开起来有很明显的“工具感”，主要在于舒适性基本没提升。行驶中，悬架一直弹来弹去的，在后座特别明显，显得很廉价！

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指导价：20.88-30.88万元

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帕杰罗 劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造，使用非承载式车身、以及中后两把机械锁，不过它使用的是第一代超选四驱系统，这也是它和帕杰罗不同的地方。越野能力不是一般的强！

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指导价：36.98-62.53万元

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和同价位的车相比，普拉多的动力和配置方面并没有优势，不过普拉多拥有非常高的市场占有率，质量、口碑都是非常不错的。它配备托森式的中央差速机构，带低速四驱，电子系统也能以制动车轮的方式限滑帮助脱困，越野实力不容小觑。你在进藏的路上看到最多的越野车应该就是普拉多了！

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