马云在快递物流领域的投资地图

　　物流是电商企业最大的依赖，京东在2009-2010年大力自建物流，顺着国家物流振兴规划政策之势，在随后几年成效日益凸显，送货速度明显提升，而这也是目前淘宝、天猫所处的短板。阿里在商品质量上通过天猫抗衡京东，但是在快递速度上目前还稍显劣势。

　　为什么马云这样精明的一个人，会在京东自建物流的时候，没有意识到现在这个问题 ，因为他在下一盘很大的棋。马云曾明确指出，阿里不会做快递物流，而是搭建平台，从天网、地网、人网三个维度组成物流生态，这也是后来“菜鸟网络”诞生的缘由。

　　虽然马云一直在说阿里不会做快递物流，但是他在这方面的布局却在不断进行，亿欧综合整理了近几年马云在快递物流领域的投资布局：

　　1、占股百世集团

　　2008年百世汇通成立之初，便获得阿里巴巴和富士康投资1500万美元。之后除在C轮、E轮融资阿里巴巴均有小幅追加外，在2015年1月，阿里巴巴重金进入，投资约5.5亿美元，获得了20.5%的股权。

　　2016年1月6日，自媒体“开八”曝光疑似百世集团融资计划书，计划书显示当前百世集团估值27亿美元，阿里巴巴为其第一大股东持股27.43%。2016年9月初，百世集团宣布，已完成新一轮总计7.6亿美元（约合50.7亿元）的融资，菜鸟网络继阿里巴巴之后作为本轮新投资者进行跟投。虽不清楚阿里巴巴在百世集团董事会中的席位，但毫无疑问其在百世集团中有很大话语权。

　　2、7000万投资星晨急便，打了水漂

　　星晨急便成立于2009年，是原宅急送总裁陈平创立，于2010年3月获得阿里7000万投资。据悉阿里巴巴首次投资是5000万元，拥有星晨急便30%的股份，之后又增资2000万元，总持股不超过40%，尝试性地在物流领域投资，以便阿里巴巴以后对整条供应链的整合。

　　在2012年3月初，这家新星企业由于加盟制的混乱陷入空前危机、高管失联，最后倒闭，阿里巴巴的7000万投资也打了水漂。

　　3、投资海尔电器，意在日日顺物流

　　2013年12月9日，海尔电器公布了阿里巴巴战略投资一事，本次阿里巴巴与海尔电器战略合作涉及的金额高达28.22亿港元，折合人民币22.13亿元。其中，阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元，共同设立合资公司。阿里获得海尔电器2%的股份，以及旗下日日顺9.9%的股权。

　　虽然双方在3天时间内完成交易，不过流程却是相当复杂。据分析人士表示：一是为了合理规避商务部的审批流程，二是可以规避香港主板的预先披露义务。

　　4、菜鸟入股卡行天下

　　2014年5月5日，上海卡行天下供应链管理有限公司正式对外宣布：菜鸟网络科技有限公司已经正式入股卡行天下，成为卡行天下的第二大股东。

　　卡行天下是一家为中小物流企业提供服务的交易网络平台。在线上用信息系统连接物流需求主体，使成员在系统内交易、结算、监督、评价；线下建立城市物流节点，利用社会运力，建设全国运输网络，以线下网络支持线上交易，并融合手机APP、金融扶持、保险理赔、卡车服务，培训支持等产品。

　　5、云峰基金亿元注资全峰快递

　　2014年5月中旬，云峰基金数亿元入股全峰快递，但并没有透露获得注资的具体金额和持股比例。不过获得注资之后，公司管理层依然保持控股地位。

　　云锋基金成立于2010年4月，是中国一家由成功创业者、企业家等共同发起创立的私募基金，阿里巴巴董事局主席马云，正是云峰基金的创始人之一。虽然这次入资不是马云的个人行为，但是也可以说是阿里在物流领域的布局。

　　6、投资入股圆通

　　2015年5月14日，阿里巴巴联合云峰基金入股圆通，成为圆通新的股东，收购圆通速递17%股份。收购完成后，阿里将成为圆通速递新的股东，其中蛟龙集团持股比例为51.18%，为第一大股东，实际控制人将变更为圆通速递的实际控制人喻渭蛟、张小娟夫妇。

　　随着圆通借壳大杨创世，圆通的股权结构也浮出水面，阿里创投、云锋新创在2015年进入圆通速递，分别持股11.09%和6.43%，幕后老板马云也成为了继喻渭蛟夫妇的第二大股东。

　　7、云峰再投干线物流

　　2015年8月中旬，干线物流O2O平台运满满宣布获得马云旗下云峰基金领投的数亿元C轮融资，物流资本战火由同城、众包继续往干线燃烧，且有愈烧愈旺之势。

　　上海细微信息咨询有限公司（运满满）成立于2013年8月，创始人张晖。运满满是一家基于移动互联网技术开发的免费手机管车配货平台，为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、为货找车（托运），提供货主和车主全面的信息及交易服务。

　　而以上这些只是马云在快递物流领域的布局，阿里旗下的菜鸟平台也“不负众望”，在马云和童文红的强势带领下，在国内不断拿地建仓：

　　1、2011年底，阿里在天津京滨工业园投资建设华北电子商务物流中心项目，总投资30亿元，总占地1500亩，其中一期投资10亿元；

　　2、据公开资料，菜鸟网络成立后看中的第一个地块，是武汉江夏区金口街道旭光村的2200余亩土地；

　　3、菜鸟网络在国内十几个城市拿下了多个地块，包括杭州、金华、海宁、广州、武汉、天津等，北京项目也在推进；

　　4、据一位长期跟踪电商物流业的业内人士称，“菜鸟”在300多个城市布点，往往一个项目就占地千亩；

　　5、根据罗兰贝格的报告，菜鸟在郑州拿地投入建仓储的投入是47亿元，武汉拿地建仓储的投入是60-80亿元，成都双流拿地建仓储的投入是20亿；

　　6、仓储之外，菜鸟网络还会建立商业项目，并鼓励租户在园区内开设类似于品牌旗舰店的O2O体验店；

　　虽然马云一直强调，阿里不做快递物流，但是通过其在这方面的布局，可以很明显的看出，阿里是要整合社会资源，将社会第三方运力整合到菜鸟平台中，通过大数据社会协同平台，实现快速高效的运转，而这也可以省去自建物流的一系列弊端，以此抵消京东在速度上的优势。

　　但是仔细想一下，马云在快递物流领域的布局，绝不仅仅是“对付”京东这么简单，相比于国外的电商企业的物流来讲，中国有明显的落后劣势，而只有联合共生才是最有可能赶超的希望，阿里对标的也可能是亚马逊，以此提升国际化竞争力。