野马T70升级版首试：路子野，“心”不够野

用能跑善跳的动物命名的汽车品牌不少，海外有捷豹、宝马，国内也有猎豹、宝骏，诸如此类。最近我也有机会试了一下野马，额，四川野马。实际上，即使刚刚经历过改款，又追加了一套1.5T涡轮增压新动力，野马T70其实仍然不算很能跑；但以主打家庭用车的SUV而言，1.8L+5MT的搭配7万多元起售、1.5T+5MT卖8万多元也有点噱头、1.8T+CVT以10万元也足够拿下，三对低价组合入市，令野马T70闯入特定消费群体“购物清单”的机会大大增加。

1. 买车要看“基本盘”：

最近失足想学着看看股市，于是请教了车评界中的几位资本家，不料发觉选车和选股原来很类似——一款车能不能买，会不会火？得先看它的“基本盘”，动力底盘变速箱三大件靠不靠谱，外形内饰空间三元素过不过关；再看它还有些什么“题材股”，例如配置出彩加个Carplay、第三排还能多装2人、恰好能享受小排量购置税优惠等等。“基本盘”妥当，再加“题材股”热门的话，这款车就很有可能会火上浇油、火上加火啦。

话说10万元能到手的SUV，谁最火？不用问，显然是哈弗H6。野马也很机灵，知道哈弗H6是个好学生，也懂得“基本盘”+“题材股”的套路，于是瞅准了要往H6身边靠。也不用多出色，有H6七八成以上的功力，定位也还对路了，售价有更多优惠的话，一准是不愁卖的。也来把2016款野马T70的几个基本面，从头至尾地捋一遍？

说说它的长相，或者说卖相。有人说野马T70像大众的途锐，有人说它更像众泰的T600——T600是贴上了复印纸照着原版描了一遍，T70是贴上了复印纸照着翻版再描了一遍。还别说，之前淘宝上就有专卖T600进气格栅改装件的，最受欢迎的居然是改成路虎中网；那还不如入手野马T70，直接省去这一步改装的麻烦。山寨究竟是对是错？管它呢，反正受落的买家，现在也有不少。这条难题还是留给大众和法官吧。

不是所有人都喜欢这种做法，但关于野马T70的槽点，其实也不多。除了前脸及格栅，其他看得见的地方都做得板正甚至自主，并无太明目张胆的抄袭，细节做工也一如正常商品应有的水准。至少在没有真正开起来之前，看上去、摸上去都是买得下手的水准，大致等同于新车评首试里“可作推荐”的标准。

一辆正儿八经的车，真要用起来，动力和底盘的搭配或者会比外观内饰这些门面更重要些。改款野马T70版提供了三副动力，一套1.8L自然吸气，一副1.5T涡轮增压 ，一副1.8T涡轮增压。三副动力取自不同的供应商：1.8L是吉利提供的，1.5T来自航天三菱，1.8T则有劳上汽供货。

1.8L手动挡表现中规中矩，低扭有点吃力，胜在售价便宜，保养毫无压力，为野马扳回一局。若是预算紧凑的买家，1.8L无疑是最为合适的选项。7、8万元的预算，选项A通常是一个素颜的低配合资车如致炫和飞度，选项B通常是一个空间挺大配置不错的自主SUV如宝骏560及野马T70，选择A的人很多，选择B的其实也不少。

改款车型特意增加了一套1.5T+5速手动挡的搭配，看来野马T70还真有意要和哈弗H6杠上了。不过这两副1.5T势均力敌，轻易谁也扒不掉谁。初初起步时，都像是中午趴在办公桌上睡了一个大懒觉一样，两家都不太能提起精神来，必须狠心一脚把它俩踹醒——正在长测的幻速S6，初段也是精神不振的，好几家自主品牌的小排量涡轮发动机都有类似的问题。但幻速醒了之后马上进入状态，哼哧哼哧地埋头挑起重活来，野马和哈弗被踹醒了之后还会持续游荡一段时间，野马游荡的时间更长一些。

不过以1.8T搭CVT，表现就从容得多了。三分是靠1.8T动力的底气，七分得看CVT调得顺溜。我们走了一段高速，野马T70发力加速的顺滑感，真有点让人出乎意料；接着也走了一段挺陡的山路，CVT上坡时懂得保持着发力的转速区间，下坡时也懂得带高转速减轻刹车的负担。除了发动机工作时动静较直接，没有啥太出挑的毛病。

总体来说，在一众自主SUV里头，这三套动力都不算特别出色的代表；所以这匹野马，路子走得有点野，然而“心”不够野啊。心不够野则已，脚力能不能补回来几分呢？野马T70的底盘，其实也是源自老款丰田RAV4，和东南DX7、幻速S6等一众自主SUV结构上相似，但调校被则落下了一段距离。在看似平坦的高速路上行走，总会有断断续续的震动传来；尤其压过沟坎那一下，悬挂弹跳过于生硬，下盘略有松散之感。凭这副底子想要获得加分，确实有点勉为其难；但也恰好，这样动力和底盘互相都没有拖着对方的后腿。

2. 选股要选“题材股”：

基本面不是太强，要救市，就要看“题材股”拿捏得怎样了。搞一套Carplay呗？多么高大上的题材呀！就算不用Carplay，也可以粗暴地用“特斯拉立式巨幕”彰显格调呀！野马连连摆手：不约！咱们不约！但山人自有妙计，你也别小看了野马。手机互联、语音识别、蓝牙、导航这些功能，Carplay有的T70也有，一个都没落下。

前两年我还时常抱怨，许多自主车的多媒体操作界面简直一路引领“汽配潮”，现在野马却啪啪啪地打我的脸——T70这一套多媒体系统做的还真不错，界面布局得简介有序，操作响应速度也不慢。最有想法的是那套360度全景影像，四边的路况是实景，车身却是虚拟的；当你拨转转向灯或挂入倒挡时，车身会形象地摆向你转入的那边，左右前后路况占屏幕的比例即时调整（若是向右转，则更多的屏幕留给右方），中间还有一段镜头转接，非常地人性化，十分地好用。

另外一个题材，则是可以选装7座。改款野马T70上市之前举办了一个试驾会，可惜只有5座版本提供试驾，但空间表现确实不错，第二排腿部、头部空间都留有余量。再加7000元还能有个第三排，考虑到日后的实用需求，或者是不错的选择。

还有一个题材，1.5T小排量购置税减半。可惜也有一点点失策，若没有新政推出，购置税减半政策年底就要截止了。这就意味着，只有不足半年的时间套购置税的优惠，往后只能在排量税上讨回一点点便宜。相比最朴素的1.8L，视乎具体的用车环境，动力和油耗1.5T其实还不一定能有太大的优势。

3.慢着！先野马T70这一堆竞争对手：

总体而言，野马T70“基本面”不是太强，“题材股”亮点不是很多。前几日公布了售价，7.30-12.18万元。货比三家知优劣，就在这个价位里，你可以列出多少位竞争对手呢？不说远的，我们长测车队里就有个幻速S6，虽然还不是很完善，做一个合格的家用SUV却完全没问题；有第二排空间无敌宝骏560，现在它们还出了个“智能手动挡”，有增加了1.5T小涡轮动力，价格更是让人心跳加速；有长年霸占自主SUV半壁江山的哈弗H6,这位车坛大佬被逼着最厉害的一招“官降”都用出来了，你说新车该有多少款，而竞争该有多激烈啊？有时候，不是你实力不够硬，只怪现在的“上帝”们选择实在太多啦。