新车需要磨合吗 该怎样度过磨合期？

说起磨合期，各位老司机一定不陌生。磨刀不误砍柴工，新车不磨合好，就好比产妇月子里坐下了病，腰酸腿疼会伴随一生。但是汽车发展至今，磨合期还有必要吗？疆哥今天跟大家聊一聊！

磨合期是什么？

磨合期是指新车或大修后的车辆开始投入运行的最初阶段。此时汽车正处于磨合状态，还不能满足全负荷运行的需要。汽车的磨合期实质上是为了使汽车向正常使用阶段过渡而进行的磨合加工的过程。

在这个期间里，零件表面不平的部分被磨去，逐渐形成了比较光滑、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常的工作负荷。同时，通过磨合可暴露出一些制造或修理中的缺陷并及时加以消除，使汽车在正常使用阶段时的故障率趋于较低水平。

为什么需要磨合？

主要是受配合件研磨精度和装配精度的限制，如果不注意新车的使用方式，例如长期满载、超负荷高速行驶以及经常紧急制动等，就会造成汽车上的摩擦副零件之间过度磨损，从而影响车在今后使用中的可靠性，导致油耗增加、使用寿命缩短等不良现象产生。

老司机谈磨合

我们的老师傅和教练，大部分经历过需要磨合期的车，所以传授过时的经验，没能与时俱进。以前的磨合到底有多么严刻呢？请听老司机的陈述。当时的新车，在化油器和进气歧管处加装一个名为限速垫片的装置，磨合后才能拆。

就像一个人被卡脖子一样，即使油门踩到底，发动机也只有中速。发动机怠速要磨合，变速器每一挡都要磨合，磨合后要自己换机油，齿轮油还有打黄油。自己紧缸盖螺丝，自己要会调化油器、调节气门间隙、磨白金（早期车型分电器里面用来触发点火线圈初级的装置,俗称白金），这些对专业驾驶员来都是一项必备技能。

新时代的汽车

现代轿车，早已不是当年老司机们所驾驶的‘老爷车’，主要体现在以下两个方面：

一是汽车零件大部分都是精加工和预配合，机械加工工艺已大为进步，装配精度有了本质的提高。尤其是发动机，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至出现了激光珩这样的高级磨法，出厂时，发动机的工作状态已经妥妥的了。

二是润滑油技术突飞猛进，现在的机油和变速箱油，对金属部件的润滑和保护简单是无微不至，效果轻松甩以前的润滑油几条街。

所以，磨合意义其实已经不大。但是这并不意味着你可以随意蹂躏新买的爱车了（土豪请随意），一上手就拼命踩油门狂奔，超载有损车子健康。

磨合虽然对汽车的性能没有显著提高，但是锦上添花还是有的，再不济图个心安也是好的。新车在意点是必要的，毕竟新娶了一个老婆还是要好好爱惜的。

几点小贴士

1.不要长时大负荷以及瞬时超大负荷，新车这么用的话，部件更加容易磨伤，破坏表面，甚至产生微变形，这样，后期烧机油，颤抖，杂音不可避免了。

2.在合理的工况下最大限度地运用你的爱车的每一个挡位，每一个转速区间，轻轻地把每一个部件都磨好。

3.适度提高换机油的频率，换较低一个粘度的机油及时把铁屑排除。

所谓新车磨合，也就是一两千公里内开车适当注点意，别开太猛，其它的，似乎也没什么特别的要求了。如果你还是为怎么把车磨合得更好而纠结，那就仔细研读一下用户手册，一丝不苟地照办吧——磨合期一过，你就会发现真没什么区别。

说到这里，想必大家都懂了，磨合期这个概念，其实是历史遗留问题，是在以前汽车技术不发达的时代特有的。现在买车的老爷们，不必再纠结磨合期这个过时问题了，先进的科技已经解决的你们的磨合期之痒，勇敢地上路吧！